амбовок діаметром 1,4-3,5 м і вагою 40-150 кН. Важкі трамбування застосовуються для ущільнення всіх видів грунтів у їх природному заляганні (просадних, засолених, насипних, пухких піщаних грунтів), а також знову відсипаних при підготовці підстав під фундаменти, пристрої грунтових подушок, зведенні планувальних насипів, земляних споруд, зворотних засипках котлованів і т . п.
Ефективність ущільнення грунтів важкими трамбівками визначається діаметром, вагою, висотою скидання трамбування, а також ступенем щільності, вологості, структурної міцністю ущільнюються грунтів. Зі збільшенням діаметра, ваги і висоти скидання трамбування глибина ущільнення зростає. Найбільша ефективність ущільнення грунтів по глибині досягається при оптимальній вологості. При підвищенні ступеня щільності та структурної зв'язності ефективність ущільнення знижується (зокрема, в насипних грунтах глибина ущільнення зазвичай на 30 - 40% більше, ніж у грунтах природного складання). Підстави на ущільнених важкими трамбівками різного виду грунтах проектуються так само, як і на просадних з I типом грунтових умов. p align="justify"> Ущільнення грунтів важкими трамбівками вагою до 50-70 кН виконується за допомогою обладнаних стрілою-драглайн будівельних кранів-екскаваторів Е-1252 та Е-10011 вантажопідйомної силою відповідно 250 і 180 кН, а трамбуваннями вагою 100-150 кН - кар'єрних кранів-екскаваторів Е-2502 вантажопідйомної силою 500-600 кН. З метою забезпечення нормальної роботи крана-екскаватора у важкому режимі вантажопідйомна сила крана-екскаватора повинна в 3-4 рази перевищувати вагу трамбування. Для забезпечення необхідної висоти скидання в необхідних випадках стріла подовжується за рахунок вставки в середню частину додаткової ланки. Трамбовка виготовляється із залізобетону, має в плані форму кола або багатокутника (з числом сторін не менше восьми). Піддон і бічні стінки її згортаються з листової сталі товщиною 8-16 мм, а підйомні петлі - з листової сталі товщиною 20-40 мм. Трамбовка підвішується до робочого тросу крана-екскаватора за допомогою вертлюгів і проміжного троса довжиною 1-1,5 м з вантажем вагою 200-500 Н, які забезпечують натяг робочого троса і виключають його передчасне зношування внаслідок утворення перегинів. p align="justify"> До початку виконання робіт зазвичай виконується дослідне ущільнення грунтів важкими трамбівками для уточнення режиму та ефективності ущільнення грунтів при їх різної вологості за схемою, наведеною на рис. 13.6. Ущільнення проводиться з виміром пониження ущільнюваної поверхні по металевих штирів, забитим по центру кожного сліду, нівелюванням після кожних двох уларов трамбування. br/>
В
Схема дослідної ділянки для ущільнення грунтів важкими трамбівками: 1 - 3 - ділянки грунту з вологістю відповідно 0,8 ЩР, 1,0 щp, 1,2 щp; 4 - сліди ударів трамбівки, 5 - точки нівелювання (штирі ); 6 - шурфи або радіометричні свердловини для визначення сd і щ.
В
