. Дослідники Клаус і Кіллі оцінюють ринковий потенціал цього напряму в Європі в 313 млрд євро. На даний момент вичерпана лише його чверть. Левова частка ринку припадає на таких гігантів галузі, як DHL, CEVA, Kuehne + Nagel і Wincanton. У цьому напрямку зайняті також компанії, що знаходяться в родинних стосунках з концернами, як, наприклад, MGL (Metro), VW Logistics, Gist (Linde) і Number 1 (Barilla). Займається не тільки постачанням запасними частинами, але і гладить сорочки для Karstadt, упаковує продукти для Unilever, збирає телефони для клієнтів Deutsche Telekom, а також монтує облицювання дверей для Audi і сидіння для Recaro. Виробники та їх постачальники концентруються на основному бізнесі і передають фахівцям з логістики не тільки логістичні завдання, а й частково виробництво. p align="justify"> Переваги для промисловості та постачальників деталей очевидні: завдяки такому розподілу капіталовкладення і витрати на персонал скорочуються. За підрахунками пана Клауса, різниця між заробітною платою у логістиці та автомобільної промисловості становить 20%. Крім того, мережі логістичних компаній представлені у всьому світі, що робить їх привабливими для дрібних постачальників. p align="justify"> Список літератури
. Connecting to Compete 2010 Trade Logistics in the Global Economy The Logistics Performance Index and Its Indicators.
2. Геттінген Б. Міжнародна виробнича кооперація в промисловості: Роль логістики у посиленні конкурентоспроможності господарських структур - М.: Справа, 2008.
. Єні Бернзен Бургомістр і Президент сенату Вільного ганзейского міста Бремен// Бізнес - путівник Німеччина - Росія
. Левіков Г.А. Логістика: актуальні явища і проблеми// Бюлетень транспортної інформації N 006 стор 21-31 від 29.06.2008.
. Миротин Л.Б. Системний аналіз в логістиці. - М., 2007.
. Російсько-німецькі угоди // Газета В«КоммерсантВ» № 128 (4183) від 17.07.2009
. Ступаченка І. Як у Європі облаштовують логістику?// РЖД-Партнер. - № 3.
. Транспортно - логістичні центри в умовах економічної кризи. - Казань: КГАСУ, 2009.
