ній продувці камери.
Додаткові втрати тиску викликані нагріванням газу при згорянні палива в камері. Щільність газу в цьому випадку зменшується, а швидкість газового потоку збільшується. Процес зниження тиску в газовому потоці при підведенні теплоти докладно розглядається в курсі газової динаміки.
Повні втрати тиску прийнято виражати в частках або відсотках по відношенню до тиску повного гальмування повітря на вході в камеру:
, (1.5)
де - повна втрата тиску в камері;
- тиск повного гальмування газів на виході з камери.
Тиск повного гальмування повітря в газі:
,, (1.6)
де - статичний тиск повітря на вході і газу на виході, МПа; RВ Rг - щільність повітря і газу, кг/м3; Wв WГ - середні швидкості повітря у вхідному перерізі і газу у вихідному перетину камери, м / з .
У сучасних конструкціях камер згоряння повні втрати тиску зазвичай бувають в межах=1-3 % .
Втрати тиску в камері згоряння знижують к. п. д. ГТУ. Це можна врахувати за допомогою аеродинамічного к. п. д. камери згоряння, який зазвичай становить:. Загальний к. п. д. камери згоряння можна виразити у вигляді твору:
. (1.7)
У сучасних камер згоряння.
Загальний коефіцієнт надлишку повітря в камері згоряння:
, (1.8)
де і - відповідно витрата повітря і палива в камері, кг / с;
- теоретично необхідна кількість повітря для спалювання 1 кг палива розраховується елементарному складу палива.
Як вже зазначалося в сучасних ГТУ a=4-8.
Безпосередньо в процесі згоряння бере участь не всі кількість повітря GB, а тільки частина його - первинний повітря, що надходить в зону горіння:
, (1.9)
де a1 - коефіцієнт надлишку первинного повітря, що залежить від конструкції камери згоряння і виду палива, що спалюється.
Зазвичай.
2. Програмна середа розробки проекту
.1 Короткий опис методу скінченних елементів
Розвиток техніки ставить нові завдання в галузі дослідження працездатності машин та їх елементів. Підвищення їх надійності та довговічності, будучи найважливішим фактором, що визначає зростання конкурентоспроможності виробів, пов'язане з достовірним визначенням «небезпечних» місць конструкцій [3,9,12].
Найбільш ефективним широко використовуваним сучасним засобом досягнення поставленої мети є використання методу скінченних елементів. Спочатку метод розглядався як спеціальна інженерна процедура для побудови матричних рішень задач при розрахунку напруг і переміщень. Проте пізніше стало очевидно, що цій процедурі можна дати варіаційну інтерпретацію, якщо ввести в розгляд потенційну енергію системи.
Суть методу скінченних елементів полягає в апроксимації досліджуваного тіла деякої моделлю, яка представляє собою сукупність елементів з кінцевим числом ступенів свободи. Ці елементи взаємопов'язані тільки в вузлових точках, куди прикладаються фіктивні сили, еквівалентні поверхневим напруженням, розподіленим по кордонами елементів. Параметри наведеної ідеалізованої системи визначаються виходячи з відповідних варіаційних рішень.
Хоча основні принципи методу скінченних елементів сформульо...
