азі ВОЛЗ і цифрових систем передачі та комутації, що дасть можливість широко застосувати інформаційні технології та забезпечити експлуатаційні служби необхідними видами зв'язку і передачі даних.
Вхідна до складу телекомунікаційної мережі ОТС призначена для управління рухом поїздів і керівництва виробництвом робіт з поточного утримання колії, енергопостачання, рухомого складу, пристроїв СЦБ, зв'язку, споруд та інших об'єктів інфраструктури. ОТС є також одним із засобів забезпечення безпеки руху.
В основу побудови диспетчерських зв'язків покладено спосіб використання закріплених основних цифрових каналів (ОЦК) 64кбіт/с в режимі розподіленої цифровий конференц-зв'язку, що включає абонентів розпорядчої та виконавчої станцій диспетчерського ділянки (кола).
В умовах лінійної топології розміщення абонента кожній диспетчерського зв'язку при такій побудові системи потрібно один канал ОЦК, до якого за допомогою спеціальних цифрових суматорів можуть бути підключені до 250 абонентів диспетчерського ділянки.
При наявності на кожній ділянці дороги не більше 15 диспетчерських кіл різних служб, для організації всіх диспетчерських зв'язків на кожному напрямку достатньо, як правило, одного первинного цифрового каналу (ПЦК) 2,048 Мбіт/с, що містить 32 каналу ОЦК.
У відповідності з виконуваними функціями і завданнями з безпеки руху в основу побудови системи цифрової ОТС покладені наступні умови. Кожному виду диспетчерського зв'язку надається окремий канал для оперативного з'єднання із затримкою не більше 50-100 мс і телефонних переговорів між диспетчером і постійними абонентами ділянки дороги. У кожному каналі диспетчерського зв'язку надається можливість для колективних переговорів абонентів за принципом кожен з кожним і кожен з диспетчером, прослуховування кожним абонентом кола переговорів, що ведуться в диспетчерському каналі, і виклику голосом диспетчера. Передбачена можливість посилки диспетчером абонентам диспетчерського кола індивідуальних, групових і циркулярних викликів без роз'єднання раніше встановлених з'єднань.
Цифрова ОТС сумісна з системою диспетчерського зв'язку, організованої по аналогових лініях з використанням тонального виборчого виклику.
Абоненти викликають діспетчера кола голосом, при цьому на пульті диспетчера вказується найменування підключився абонента. Для забезпечення живучості диспетчерського зв'язку канали організовані у вигляді кільцевих структур з автоматичним включенням обхідного (кільцевого) спрямування при порушенні основного.
Диспетчер має вихід на ділянках з диспетчерською сигналізацією (при відсутності чергового по станції) в станційну мережу гучномовного оповіщення станції і оперативний зв'язок з виконавцями, які перебувають на перегонах. В системі ОТС черговий по станції має можливість зв'язатися з черговими по сусідніх станціях і з виконавцями на перегонах. Вона організовується як відомча, локальна мережа, яка не має виходів в мережу ОБТС і у Всеросійську телефонну мережу загального користування.
При розробці цифрової мережі зв'язку враховується ряд її особливостей:
? мережу концентрується вздовж залізниці, повністю відображаючи при цьому її конфігурацію;
? первинна мережа повинна забезпечити формування єдиного інформаційного потоку, що проходить через послідовно розташовані пункт виділення. У цих пунктах частина потоку відгалужується з метою обслуговування абонентів місцевої мережі;
? в більшості пунктів виділення відгалужується незначна частина потоку, складова від часток до декількох відсотків головного потоку.
Використання на кожній станції дорогих мультиплексорів для виділення малого потоку, що містить один або кілька первинних цифрових каналів (ПЦК), нераціонально. Ця проблема вирішена використанням дворівневої моделі побудови мережі ОТС.
Кільця нижнього рівня (НУ) відповідають видам ОТС отделенческих рівня і формуються в межах ділянок ОТС. Кожне кільце нижнього рівня утворено на базі пучка первинних цифрових каналів (ПЦК) з величиною інформаційного потоку Е1 2048 Кбіт/с у кожному. Кількість ПЦК в пучку залежить від сумарного інформаційного потоку в кільці нижнього рівня.
Мостова станція - станція, що забезпечує додатково інтерфейс між кільцями ПЦК (НУ і ВУ в мережі ОТС) і структурно входить до складів цих кілець.
Кільця верхнього рівня (ВУ), об'єднуючи кільця нижнього рівня за допомогою мостових станцій, з'єднують їх з розпорядчої станцією ЕДЦУ відповідного спрямування. Кільця верхнього рівня формуються в масштабах відділення або дороги, тому на їх базі організовуються види ОТС дорожнього та магістрального рівнів.
Кільце верхнього рівн...
