ням.
В якості таких магістралей (ділянок) розглядаються:
для міст з населенням до 500 000 чоловік - магістралі (або їхні ділянки) з інтенсивністю руху в середньому більше 200 - 300 автомобілів на годину;
для міст з населенням більше 500 тис. осіб - магістралі (або їхні ділянки) з інтенсивністю руху в середньому більше 400 - 500 автомобілів на годину.
Вибрані автомагістралі (або їхні ділянки) і перехрестя наносяться на карту - схему міста (з урахуванням масштабу карти). На цій карті фіксуються і перехрестя, на яких передбачається проведення додаткових обстежень.
Для определеня характеристик автотранспортних потоків на вибраних ділянках вулично - дорожньої мережі проводиться облік проходять автотранспортних засобів в обох напрямках з підрозділом за такими групами :. Л - легкові, з них окремо легкові та легкові дизельні автомобілі ;. ГК lt; 3 - вантажні карбюраторні вантажопідйомністю менше 3 тонн і мікроавтобуси (ГАЗ - 51-53, УАЗи, Газель raquo ;, РАФ та ін.) ;. ГК gt; 3 - вантажні карбюраторні вантажопідйомністю більше 3 тонн (ЗІЛи, Урал та ін.) ;. АК - автобуси карбюраторні (ПАЗ, ЛАЗ, ЛІАЗ) ;. ГД - вантажні дизельні (КРАЗ, КАМАЗ) ;. АД - автобуси дизельні (міські та інтуристівську Ікаруси ) ;. ГГБ - вантажні газобалонні, що працюють на стиснутому природному газі.
Підрахунок проходять по даній ділянці автомагістралі транспортних засобів проводиться протягом 20 хвилин кожної години. При високій інтенсивності руху (більше 2 - 3 тис. Автомашин на годину) підрахунок проходять автотранспортних засобів проводиться синхронно роздільно по кожному напрямку руху (а при недостатності числа спостерігачів - перші 20 хвилин - в одному напрямку; наступні 20 хвилин - у протилежному напрямку).
Для виявлення максимальної транспортного навантаження спостереження виконуються в години пік raquo ;. Для більшості міських автомагістралей відзначається два максимуму: ранковий і вечірній (відповідно з 7 - 8:00 до 10 до 11:00 і з 16 - 17 годин до 19 - 20 годин), для багатьох транзитних автомагістралей найбільша транспортна навантаження характерне для денного часу доби.
З метою отримання вихідних даних про викиди для проведення зведених розрахунків забруднення атмосфери міста спостереження організовуються у години пік літнього сезону року.
Натурні обстеження складу і інтенсивності рухається автотранспортного потоку проводяться не менше 4 - 6 разів на годинник пік на кожній автомагістралі.
Результати натурних обстежень структури та інтенсивності рухається автотранспортного потоку заносяться в польовий журнал (додаток А).
Для оцінки транспортного навантаження в районі регульованих перехресть проводяться додаткові обстеження.
Послідовно (а при можливості одночасно) на кожному напрямку руху в період дії заборонного сигналу світлофора (включаючи і жовтий колір) виконується підрахунок автотранспортних засобів (за групами), створюючих чергу raquo ;. Одночасно фіксується довжина черзі в метрах.
Результати додаткових обстежень заносяться в польовий журнал (додаток Б).
У ході проведення натурних обстежень додатково визначається ряд параметрів, необхідних як для розрахунку викидів, так і проведення розрахунків забруднення атмосфери.
На кожній автомагістралі (чи її дільниці) фіксуються наступні параметри:
ширина проїзної частини, (в метрах);
кількість смуг руху в кожному напрямку;
протяжність вибраної ділянки автомагістралі (в км) із зазначенням назв вулиць, що обмежують дану автомагістраль (або її ділянка);
середня швидкість автотранспортного потоку з підрозділом на три основні категорії: легкові, вантажні та автобуси (в км/год) (визначається за показаннями спідометра автомобіля, що рухається в автотранспортному потоці).
Визначення середньої швидкості руху основних груп автотранспортного потоку виконується по всій протяжності обстежуваної автомагістралі або її ділянки, включаючи зони нерегульованих перехресть і регульованих перехресть.
На обстежуваному перехресті фіксуються наступні параметри:
ширина проїзної частини (в метрах);
кількість смуг руху в кожному напрямку;
протяжність зони перехрестя в кожному напрямку (в метрах).
3.3 Розрахунок викидів рухомого автотранспорту на досліджуваних об'єктах
В якості об'єктів дослідження обрані три перехрестя, розташовані в різних частинах міста:
перехрес...
