залізничним транспортом є сьогодні одним з найзручніших способів перевезення без ризику втрати схоронності вантажу.
Серед всіх висновків в даній роботі заслуговують уваги нижчеперелічені, тому вони робилися не для вигаданих компаній.
Середня частка кам'яного вугілля в структурі загального обсягу російських імпортних перевезень в період 2009-2012 рр. становить 24,87%. У 2012 р в порівнянні з 2009 р його частка збільшилася на 2,6%. Середня частка холдингу «РЖД» в імпортних перевезеннях вугілля в період 2009-2012 рр. становить 21,48%. У 2012 р в порівнянні з 2009 р частка холдингу збільшилася на 5,63%. Обсяги імпортних перевезень кам'яного вугілля холдингу «РЖД» в 2012 р в порівнянні з 2009 р збільшилися на 3159,7 тис. Тонн або на 58,36%. Загалом обсяги імпортних перевезень в 2012 р в порівнянні з 2009 р збільшилися на 6089,9 тис. Тонн або на 19,41%.
Середня частка сегмента внутрішньоросійських перевезень середньодохідних вантажів у структурі загального обсягу перевезень майже в 2 рази більше, ніж середня частка сегмента імпортних перевезень середньодохідних вантажів. Середня частка холдингу «РЖД» в сегменті під внутрішньоросійських перевезеннях вище, ніж в імпортних, на 16,92%. Зміна внутрішньоросійських перевезень середньодохідних вантажів у вагонах холдингу «РЖД» значно вище в негативну сторону, ніж зміна в імпортних перевезеннях. Обсяги перевезень середньодохідних вантажів по Росії і в імпорті за 2009-2012 рр зросли, причому по Росії більше в 4,2 рази.
Середньозважена ціна перевезення вугілля на припортових станціях за I півріччя 2012 р склала 2913,17 руб/т. Середньозважений тариф склав 588,85 руб./Т. Транспортна складова в кінцевій ціні товару вийшла рівною 20,21%.
Середньозважена ціна перевезення вугілля через наземні прикордонні за I півріччя 2012 р склала 5824,77 руб/т. Середньозважений тариф склав 617,98 руб./Т. Транспортна складова в кінцевій ціні товару вийшла рівною 10,61%.
Транспортна складова при внутрішньоросійських перевезеннях залізничним транспортом в кінцевій ціні товару вийшла рівною 8,32%. Тариф при цьому склав 213,33 руб./Т. Ціна виробництва - +2352 руб./Т. Кінцева ціна - 2564,8 руб./Т.
У середньому по експорту транспортна складова в ціні вугілля склав 12,48%. Найвигідніше експортувати кам'яне вугілля через наземні прикордонні, тому тут транспортна складова мінімальна (10,61% проти 20,21% у перевезеннях при експорті через припортові станції).
У середньому за всіма видами сполучення транспортна складова в ціні вугілля склав 9,33%. Найвигіднішими повідомлення для перевезення вугілля є внутрішньоросійське повідомлення, оскільки тут транспортна складова в кінцевій ціні вугілля мінімальна (8,32% проти 20,21% у перевезеннях при експорті через припортові станції).
По всій промисловості в цілому середньорічний індекс цін збільшився з 109,88 до 110,22; не дивлячись на це середні індекси цін по деяких галузях значно знизилися, так у нафтопереробній галузі зниження склало 9,66% (з 123,89% до 114,23%), у кольоровій металургії - 13,4% (з 136,29% до 122,89).
Список використаної літератури
1.Методичні вказівки до практичних занять з дисципліни «Ринок транспортних послуг» для студентів очної форми навчання спеціальності ЕУТ, частини 1-4/професор, д-р екон. наук Н.А. Журавльова;
2.http: //gks/ - Федеральна служба державної статистики Російської Федерації (Росстат).
