частіні83,8830 141,94280 320,002фанера50,9738 214,25355 392,513тканіні61,71032 595,35303 136,744бумага40,6923 438,13217 974,585 пластік73,81126 066,95242 422,66Всього150 456,621 402 246,49
Таким чином, ємність Сайти Вся - даного підприємства в питань комерційної торгівлі условиях складає 10,8 тис. т та 100,9 тис т/км.
Частинами удовольствие потреб Сайти Вся в автотранспортних послуг складає 160 000 т/рік та 1488000т/рік. Коефіцієнт охоплення Сайти Вся складає 14,8; тобто ринок перенасіченій, що не має возможности Розширення ДІЯЛЬНОСТІ.
Проаналізувавші таблиці 3.3 Показники потужності транспортних підприємств - конкурентів, можна Сказати, что Найбільший коефіцієнт охоплення Сайти Вся займає конкурент 2 - 3,54; а найменша конкурент 4 - 2,17. Це обумовлено, что конкурент 3 має 4 авто Із Середнев вантажністю 7,2 т; а конкурент 2 - 4 авто и найбільшу Середнев вантажність 9,3 т. КОЕФІЦІЄНТИ конкурентоздатності по ціні показують, что найбільш конкурентоздатності Конкурент 1 - 3,9; оскількі має найніжчу Ціну (2 грн) чім может задовольніті более Попит спожівачів; найменша конкурентоздатності по ціні Конкурент 4 - 1,30 Із ціною 6 грн., яка е Найвищого среди конкурентів.
Найбільший Показник конкурентоздатності у підприємств АТП - 2,68, потім конкурент 3 - 2,017; а найменша конкурентоздатності конкурент 5 - 1,157. Це обумовлено, тім, что Конкурент 3 займає найбільшу частку Сайти Вся 0,1756 та вжіває значний Пітом рекламних зусіль 1,22.
Проаналізувавші таблиці 3.5 Частина удовольствие потреб Сайти Вся, можна Сказати, что найбільшу частку Сайти Вся займає підприємства АТП - 0,2206; потім конкурент 3 - 0,1756; а найменша конкурент 5 - 0,1089.
Розрахунок цільового Сайти Вся за конкурентами показавши, что найбільше Запропонувати перевезти может Конкурент 3 - 20997,65 т/км. Це обумовлено необхідною кількістю автомобілів (4 авто) та раціональною Середнев вантажністю 7,2 т.
Таким чином, найбільш сильним конкурентом 3 Який может перевезти 2247,52 т; Який займає найбільшу частку Сайти Вся 0,1756; того для Збільшення прибутку Йому доцільно підвіщуваті рівень технологічності. Серед підприємств АТП найбільшім Попит корістується предприятие 2 по перевезених фанери.
найбiльш значний проблемами, что вплівають на дiяльнiсть АТП є: - нестабiльнiсть економiчної сітуацiї в державi; постiйне збiльшення цiн на паливо; нестача оборотних коштiв; моральних та фiзичним знос рухомого складу; низька платоспроможнiсть споживача; висока конкуренцiя.
Висновки
Отже, багатосторонність змісту структур управління візначає множінність Принципів їхнього формирование. Самперед структура винна відбіваті мету и задачі организации, а отже, буті підлеглою Виробництво і мінятіся разом зі змінамі, что відбуваються в ньом. Вона винна відображаті функціональній поділ праці й ОБСЯГИ повноважень працівніків управління; останні визначаються політікою, процедурами, Виправленому и Посадовими інструкціямі и розширюють, як правило, у напрямку більш високих рівнів управління. Структура управління винна ВІДПОВІДАТИ соціально-культурному СЕРЕДОВИЩА, и при ее побудові треба враховуваті умови, у якіх Їй має буті функціонуваті. Практично це означає, что СПРОБА сліпо копіюваті Структури управління, что діють успішно в других організаціях, пріречені на провал, если умови роботи Різні. Немаловажне значення має такоже реалізація принципу відповідності между функціямі и повноваженнямі, з одного боці, и кваліфікацією и рівнем культури - з Іншої.
Будь-яку перебудову Структури управління та патенти оцінюваті самперед з подивимось Досягнення поставленої перед нею цілей. У условиях нормально розвівається (Не крізової) економіки Реорганізація спрямована найчастіше на ті, щоб путем удосконалювання системи управління підвіщіті ефективність роботи организации, при цьом Головними факторами Поліпшення є ріст продуктивності праці, прискореного технічного розвитку, кооперація в прійнятті и реализации управлінськіх РІШЕНЬ і т.д. У кризовий период Зміни в структурах управління спрямовані на создания умів для виживання организации за рахунок більш раціонального использование ресурсов, зниженя витрат и більш гнучкого прістосування до вимог зовнішнього середовища.
Література
1.Закон України «Про транспортно-експедиторську діяльність» від 1 липня 2004 р. №1955-IV.
2.Закон України «Про транспорт»;
.Закон України «Про зовнішньоекономічну діяльність»;
.Транспортное забезпечення зовнішньоторговельних операцій. Комерційний довідник.- СПб., 2012. - 430 с.
.Коскіна Ю.А. «Експедиторську діяльність, як Різновид посередництво у прідбанні транспортних услуг», Рубрика: Соціум...
