____
С =? MСХ2 + МСY2 + МСК2=
Перевіряємо вал на міцність:
________________
s е=32/p? d23? MCХ2 + МCY 2 + МCК 2? s - 1/4
де s - 1 - граничне напруга вигину, Н/мм2;
d2- діаметр другого ступеня.
Умова міцності виконано.
11. Вибір шпоночно з'єднання під зубчасте колесо
За ГОСТ 23360-78 для діаметра вала d3=80 мм приймаємо призматичну шпонку:
b? h=22 * ??14
де b - ширина шпонки, мм;
h - висота шпонки, мм;
Визначаємо довжину шпонки:
lш=lст - 4=120 - 4=116 мм
де lст - довжина маточини, мм.
Приймаємо lш=116 мм
Визначаємо розрахункову довжину шпонки:
lшр=lш-b=116- 22=94 мм
де lш - довжина шпонки, мм;
b - ширина шпонки, мм;
Складаємо табличний відповідь рішення:
Таблиця 6 - Параметри шпоночно з'єднання
Діаметр валу, d3, ммСеченіе шпонки Фаска Глибина паза Довжина шпонки B, мм h, мм Вала t1, ммСтупіци t 2, мм l, мм8022х141495,494
12. Збірка і мастило редуктора
Перед складанням внутрішню порожнину корпусу редуктора ретельно очищають і покривають маслостойкой фарбою.
Збірку виконується у відповідності зі складальним кресленням редуктора, починаючи з вузлів валів:
На провідний вал насаджують мазеудержівающіе кільця і ??шарикопідшипники попередньо нагріті до 80-1000C.
У ведений вал закладають шпонку (10,8,50) і напресовують зубчасте колесо до упору в бурт вала. Потім надягають розпірну втулку, мазеудержівающіе кільця і ??встановлюють шарикопідшипники, попередньо нагріті в маслі.
Зібрані вали укладають в основу корпуса редуктора і нагрівають кришку корпуса, покриваючи попередньо поверхні стику кришки і корпусу спиртовим лаком. Для центрування встановлюють кришку на корпус за допомогою двох конічних шрифтів, затягують болти, що кріплять кришку до корпуса.
Після цього на ведений вал надівають розпірне кільце, в підшипникові камери закладають пластичне мастило, ставлять кришки підшипників з комплектом металевих прокладок для регулювання.
Перед постановкою наскрізних кришок в проточки закладають повстяні ущільнення. Перевіряють, проворачиванием валів, відсутність заклинювання підшипників (вали повинні провертатися від руки) і закріплюють кришки гвинтами.
Далі на кінець відомого вала в шпонкову канавку закладають шпонку, встановлюють полумуфту або зірочку і закріплюють її торцевим кріпленням.
Потім ввертають пробку маслоспускного отвори з прокладкою і жезловий маслоуказатель.
Заливають в корпус масло і закривають оглядовий отвір кришкою з прокладкою з технічного картону, закріплюють кришку болтами.
Зібраний редуктор обкатують і піддають випробуванню на стенді за програмою встановлюється технічними умовами.
13. Техніка безпеки
Незважаючи на те, що редуктор є відносно не складним агрегатом, при його експлуатації можливі відмови. Тому необхідні попередні заходи безпеки.
При монтажі редуктора, а також при заміні підшипників і манжетів, слід використовувати спеціальний інструмент.
З'єднання муфти повинні бути надійно закріплені і захищені огороджувальних кожухом. Якщо дозволяють умови, корпус редуктора повинен бути захищений сітчастим кожухом.
Для безпечної роботи редуктора необхідно дотримуватися таких умов.
Під час складання всі деталі редуктора підбирати згідно з розрахунковими даними.
Перед складанням проводити зовнішній огляд деталей, а якщо необхідно, то і випробування на стендах для виявлення прихованих дефектів у деталях.
Незастосовувати занадто великих зусиль при складанні вузлів редуктора.
Грамотно виробляти всі регулювання у вузлах редуктора і між ними.
Всі кріпильні деталі (болти, гайки, шайби, гвинти) повинні бути затягнуті і зафіксовані стопорними шайбами.
Чи не запускати редуктор в роботу без мастила.
Не допускати швидкість обертання редуктора вище розрахункової.
...
