у муніципального замовлення і торгівлі Олексій Ломанов.
Причому жодна з фірм зняття з тендера не оскаржувала, погодилося з цим і крайове управління Федеральної антимонопольної служби (ФАС), яке стежить за проведенням конкурсів.
- й закон «Про закупівлі» на такий випадок передбачає два варіанти розвитку подій. Перший - проводити повторний тендер, що називається, «з нуля». Але в даній ситуації це було нереально, оскільки конкурс затягнувся б до кінця фінансового року, і тоді Ставрополь втратив би бюджетну субсидію, виділену на ремонт дороги.
Другий варіант - отримати згоду уповноваженого органу, щоб укласти договір з підрядником, скажімо так, у позаконкурсному порядку. Керівник комітету міського господарства Юрій Голоскоков створив робочу групу, до якої включив співробітників свого комітету та представників найбільших фірм-підрядників.
Робоча група і прийняла рішення, що тендер варто «віддати» ТОВ «ДМД». Це одна з найбільших будівельних компаній в краї, яка спочатку займалася гідротехнічними роботами, а в останні два роки - ремонтом і будівництвом доріг.
Комітет міського господарства звернувся в мінекономіки краю, яке погодилося з вибором єдиного постачальника. З компанією «ДМД» уклали муніципальний контракт, і на вулиці Космонавтів почалися роботи.
Несподівано в цій історії з'явився новий персонаж - фірма «Ставстроймонтаж», та сама, яка спочатку подала заявку на реконструкцію дороги, але не була допущена до конкурсу.
Зауважу, своє відсторонення спочатку фірма не оскаржувала (закон відводить на це п'ять днів).
Зате в кінці жовтня «Ставстроймонтаж» несподівано звернувся з позовом до арбітражного суду краю, вважаючи, що фірму зняли з конкурсу незаконно. На цій підставі компанія зажадала скасувати контракт, укладений з «ДМД». Потім «Ставстроймонтаж» уточнив позовні вимоги, наполягаючи, щоб контракт уклали саме з ним.
Щоб читачеві було зрозуміло: ето фірма, яка останні десять років займалася в основному роботою з утримання доріг, а найбільший її проект - ремонт вулиці Леніна і внутрішньоквартальних проїздів в селі Донському вартістю 18 млн. рублів.
Сам Юрій Голоскоков щодо «Ставстроймонтажа» емоцій не приховує. «Ділки намагалися затягнути процедури, щоб ми прийшли з ними домовлятися. 94-й закон - це окремий бізнес для багатьох компаній. І в ньому беруть участь не тільки ті, хто збирається працювати, але й ті, хто заробляє на скаргах », - заявляє керівник комітету міського господарства Ставрополя в телевізійних інтерв'ю.
Суддівська «бомба»
Адміністрація Ставрополя також звернулася з позовом до суду, вимагаючи скасувати припис крайового управління ФАС, який наполягав на незаконності конкурсної документації. Розглядав цей позов суддя В'ячеслав Зорін, який порахував, що вимоги ФАС незаконні, адміністрація нічого не порушувала, а конкурс можна проводити без змін в техзавданні.
Цей же самий суддя Зорін розглядав і позовну заяву, подану «Ставстроймонтажом» до влади Ставрополя. А ось коли позивачем стала багата приватна компанія, він раптом круто змінив своє бачення Цивільного кодексу. Зорін визнав дії адміністрації, яка відмовила «Ставстроймонтажу» в участі в конкурсі, незаконними. І зобов'язав мерію укласти контракт саме зі «Став-Будмонтаж» як єдиним постачальником, незважаючи на те, що учасників конкурсу було вісім.
Фактично Зорін одноосібно взяв на себе функції відразу двох відомств - комітетів з муніципального замовлення і міському господарству. Навіть визнавши дії комітету міського господарства незаконними, він був зобов'язаний вимагати провести новий тендер. А що, якщо завтра в суд звернеться якась з інших компаній, що брали участь у конкурсі? По прецеденту арбітраж буде зобов'язаний визнати саме її переможцем нереалізованого тендеру.
Чому суддя Зорін так потворно обійшовся з законом ?! Чи не з цього, що з першого січня (через два тижні після винесення рішення) він пішов у почесну відставку? І тепер з нього все нічого не візьмеш.
підметушаться суддя Зорін і ось у чому. Поки йшло розгляд за позовом «Ставстроймонтажа», він прийняв забезпечувальні заходи, зажадавши припинити всі роботи на вулиці Космонавтів, де на той час було зайнято 40 одиниць техніки та близько сотні робітників.
Транспортний колапс
Як розповів заступник генерального директора компанії-генпідрядника «ДМД» Дмитро Черноштан, всього до «заморозки» будівництва було освоєно близько 70 мільйонів рублів. За його словами, на 90% встигли виконати роботи з облаштування зливової каналізації, на 60% - пристрій земляного полотна і лише на 50% - дорожнього одягу. «ДМД» встиг у...
