ової частини обмотки якоря визначається по (10.135) [2]:
a) периметр поперечного перерізу паза по по (10.124) [2]:
2 в€™ 19 + 0,0055 + 0,0009 = 0,0444 м;
б) перепад температури
29,5 Г— (2 Г— 0,044/0,25)/(26 Г— 0,0444 Г— 0,044) в€™ в€™ ((0,0055 + 0,0009)/(16 Г— 1,4) +0,0005 /0,16) = 0,70,
де 1,4
Перевищення температури охолоджуваної поверхні лобових частин обмотки якоря над температурою повітря всередині машини визначається з (10.134), (10.125) [2]:
29,5 Г— (1-2 Г— 0,044/0,25)/(Г— 0,073 Г— 2 Г— (0,2 Г— 0,115) Г— 90) = 10,
де 90 - коефіцієнт тепловіддачі з лобових поверхонь обмотки якоря за рис. 10.29 [2] при 3000 в€™ 0,073 = 219 (об/хв) в€™ м; 0,023 м - виліт лобових частин обмотки якоря.
Перепад температури в ізоляції лобової частини обмотки якоря визначається з:
а) Г— = 0,0444 м;
б) 29,5 Г— (1-2 Г— 0,044/0,25) Г— 0,02/(2 Г— 26 Г— 0,0444 Г— 8 Г— 1,4) = 0,015.
Середнє перевищення температури обмотки якоря над температурою повітря всередині машини визначається з (10.138) [2]:
17 + 0,70) в€™ Г— 2 Г— 0,044/0,25 + (10 + 0,015) Г— (1-2 Г— 0,044/0,25) = 13
Сума втрат, що відводяться охолоджуючим внутрішній об'єм двигуна повітрям, згідно (10.120) [2],
136-0,1 Г— 98,3 = 126,17 Вт
Умовна поверхню охолодження двигуна визначається з (10.137) [2]:
2 в€™ (0,169 +0,186) в€™ (0,044 +2 Г— 0,023) = 0,064 м 2 ,
Середнє перевищення температури повітря всередині двигуна, згідно (8-142) [2]:
а) Коефіцієнт підігріву повітря, (мал. 10.30) [2], при 3000 в€™ 0,073 = 219 (об/хв) в€™ м 625.
б) 126,17/(0,064 Г— 625) = 3,2.
Середнє перевищення температури обмотки якоря над температурою охолоджуючої середовища
В
= 13 + 3,2 = 16,2.
Перевищення температури зовнішньої поверхні обмотки збудження над температурою повітря всередині машини:
а) периметр поперечного перерізу умовної поверхні охолодження обмотки збудження П В визначається за ескізом междуполюсного вікна; визначають довжини ділянок контуру поперечного перерізу обмотки; поверхні, прилеглі до сердечника головного полюса, не враховуються 0,08 м.
б) зовнішня поверхня охолодження котушки обмотки збудження:
0,239 Г— 0,008 = 0,002 м 2 ;
в) втрати потужності , Що відводяться охолоджуючим внутрение-які об'єми машини повітрям (орієнтовно приймаємо 90%):
== 0,9 Г— (98,3 +0,8) = 89,2 Вт;
г) коефіцієнт тепловіддачі з поверхні обмотки збудження (рис. 10.29) [2] при 3000 в€™ 0,073 = 219 (об/хв) в€™ м 42.
д) = 89,2/(2 Г— 0,002 Г— 42) = 531.
Перепад температури в ізоляції котушки:
а) середня ширина котушки обмотки збудження, визначається за складального креслення двигуна, = 0,024 м;
б) 89,2/(2 Г— 0,002) (0,024/(8 Г— 1,4) + 0,00000/0,16) = 75,7,
де - частина теплоти котушки обмотки збудження, що передається через полюс.
1,4 br/>
приймаються, як і для ізоляції обмотки якоря.
Середнє перевищення температури обмотки збудження над температурою охолоджуючої середовища
531 + 75,7 + 3,2 = 609,9.
Перевищення температури зовнішньої поверхні колектора над температурою повітря всередині двигуна:
а) поверхня тепловіддачі колектора
= 3,14 Г— 0,04 Г— 0,009 = 0,001130 м 2 ;
б) коефіцієнт тепловіддачі з поверхні колектора (за рис. 10.31) [2] для окружної швидкості колектора = 6,28 м/с 150.
в) = (5,5 +1,5)/(0,001130 Г— 150) = 41.
Середнє перевищення температури колектора над температурою охолоджуючої середовища (при вході охолоджуючого повітря з боку колектора) по (10.150) [2]
= 41 + 3,2 = 44,2
Таким чином, середня перевищення температури обмотки якоря 16,2, обмотки збудження 609,9, колектора 44,2 над температурою охолоджуючої середовища, що нижче граничних допустимих значень для класу ізоляції У 90 (130-40).
3.16 Вентиляційний розрахунок
Вентиляційний розрахунок виконується наближеним методом. Метод полягає в сопоствленіі витрати повітря, необхідного для охолодження для охолодження двигуна, і витрати, який може бути отриманий при даній конструкції і розмірах двигуна. p> Розрахуємо для двигуна аксіальну систему вентиляції.
3.16.1.Необходімое кількість охолоджуючого повітря по (8-354) [1]:
a) - перевищення температури повітря;
3,2 = 6,4;
б) 126,17/(1100 Г— 6,4) = 0,018 м 3 /с,
де - сума втрат, що відводяться, охолоджуючим внутрішній об'єм машини, повітрям. p> 3.16.2. Витрати повітря, який може бути отриманий при даній конструкції і розмірах двигуна зі ступенем захисту IP22 в...
