ння. Відповідальність за договором страхування вантажів припиняється в наступних випадках:
• якщо вантаж доставлений в місце (пункт) призначення, вивантажений з перевізного засобу і прийнятий в пункті призначення на відповідальне зберігання в складі вантажоодержувача;
• якщо період проміжного зберігання перевищив термін в страховому полісі. [6, с.77]
Як було вже зазначено вище, карго-страхування є надійним механізмом, але при цьому воно не може запобігти реальну загибель вантажу або виключити збиток. Ми розглянули основні умови карго-страхування - суттєві і додаткові. Також були виділені основні дані, що характеризують вантаж при його страхуванні. Відзначили також випадки, при яких відповідальність за договором страхування вантажів припиняється.
Роблячи висновок по всій чолі треба відзначити, що існують різні види класифікацій страхування ЗЕД підприємств як у світовій, так і російській практиці. Нами були розглянуті основні види страхування та найбільшу увагу було приділено карго - страхуванню. Розглянуто основні умови карго - страхування, а також стандартні умови Інституту Лондонських страховиків.
3 Проблеми взаємодії учасників ЗЕД зі страховими компаніями та оптимізація способів і умов схем страхування
3.1. Особливості розвитку страхування ЗЕД в Росії
У кожній країні є національні особливості розвитку як страхування в цілому, так і зовнішньоекономічного страхування зокрема. Такі особливості можуть бути обумовлені державним устроєм, політичною ситуацією, економічним станом в країні. Зупинимося на основних особливостях зовнішньоекономічного страхування в Росії і розглянемо їх на всіх рівнях системи зовнішньоекономічного страхування: держави, страхових компаній та інститутів страхової інфраструктури.
Традиційно сфера послуг знаходиться під контролем держави. Можливо, тому більшість видів зовнішньоекономічного страхування монополізовані державою в якості важливого економіко-політичного важеля акумулювання великих фінансових коштів.
Зовнішньоекономічним страхуванням в умовах державної монополії на зовнішню торгівлю в колишньому СРСР тривалий час займалася виключно державна компанія В«ИнгосстрахВ». При цьому зовнішньоекономічними страхувальниками були не всі підприємства, установи, організації або громадяни, а зовнішньоекономічні об'єднання, посольства і торговельні представництва за кордоном, а також ті громадяни, які виїжджали за кордон (їх число було обмежено державними службовцями і нечисленними туристами).
Державна монополія до 1992 року діяла в Росії на все страхування, а не тільки на зовнішньоекономічне: діяли дві державні страхові компанії: В«РосгосстрахВ», страхуватися внутрішньокраїнні ризики, і В«ИнгосстрахВ», страхуватися переважно зовнішньоекономічні ризики.
Страховий ринок в умовах відсутності конкуренції розвивався надзвичайно повільно. В результаті В«До початку 1997 року Росія мала високо...
