> К2.2. Якщо цей вимикач не спрацьовує через 200 мм ходу кабіни, починає діяти вимикач S1 7 аварійного відключення на котушку лінійного пускача К1. Цей вимикач також зашунтірован ланцюжком S15 - К2.2, дозволяє включити лінійний пускач К1, але тільки для подальшого підйому кабіни.
У ланцюг пускача До 2.2 Вниз включений контакт кінцевого вимикача S16, контролюючого дію уловлювачів при аварійній ситуації. При спрацьовуванні цього вимикача відключається пускач К2.2, в результаті чого відключається двигун Ml з одночасним накладенням гальма.
У режимі випробувань І, що проводяться кожного разу після чергового монтажу, універсальний перемикач S1 встановлюють в положення І, до коробки затискачів шафи через штепсельний роз'єм 1Х-1 < span align = "justify"> і IX-2 під'єднують дистанційний пульт для випробувань і підйомником керують за цього пульта, що знаходиться на землі . Основний апарат управління на цьому пульті - кнопки 3S22 Вгору і 4S22 Вниз, замінюють перемикач S8 , встановлений на пульті управління в кабіні.
Кнопка 2S22 забезпечує відключення лінійного пускача К1 в аварійних випадках, тобто її функція аналогічна функції кнопки S2 , встановленої на пульті управління в кабіні. Подальша робота схеми при управлінні з пульта для випробувань аналогічна її роботі при управлінні з пульта в кабіні. Після випробувань пульт і кабель від'єднують від схеми.
У режимі ревізії Р універсальний перемикач S1 в шафі управління встановлюють в положення Е , а тумблер
