гібридів є Honda. В її гамі три моделі - Accord Hybrid, Civic Hybrid і Insight. Головною особливістю гібридної концепції Honda є послідовне, а не паралельне (як у Toyota) включення електромотора в силову схему автомобіля. Електродвигун імплантований між ДВС і коробкою передач. Така система більш компактна, але не дозволяє застосовувати електромотори великої потужності. Електротяга тут - допоміжний елемент, та і назва системи відповідне - Integrated Motor Assist (IMA), В«інтегрований мотор-помічникВ». Так, на Accord Hybrid електромотор потужністю всього 16 л.с. допомагає 3-літрової V-подібною В«шістціВ», яка розвиває 240 сил (середня витрата палива - 7,2 л на 100 км). У моделі на базі останнього, восьмого, покоління Civic електропомощнік потужніший - 20 к.с., а бензиновий двигун - 95-сильний об'ємом 1,3 літра (витрата - близько 4 л на 100 км). Самий В«зеленийВ» хондовский гібрид - трьохдверний хетчбек Insight. Його 3-циліндровий літровий двигун (67 к.с.) працює разом з 14-сильним електричним моторчиком, результат - 3,6 л на 100 км. p> Єдиний конкурент японців на гібридній ниві - Ford. Компанія випускає дві моделі, обидві класу SUV. Але за великим рахунком автомобіль один - Escape Hybrid, який продається ще і як Mercury Mariner Hybrid. Обидва оснащуються 2,3-літровою рядною "четвіркою" (133 к.с.), електромотором (96 к.с.) і генератором. Бензиновий двигун приводить генератор, що живить батареї, а крім того через планетарну трансмісію спільно з електродвигуном передає крутний момент на колеса. Управляє всією системної електроніка, повний привід звичайний - механічний. Сумарна ефективна потужність гібридної установки - 155 к.с. (Витрата - 6,2 л на 100 км). Фордовская схема підозріло схожа на тойотовскую В«синергетичнуВ» систему, хіба що у RX 400h задній привід - електричний.
Audi у Франкфурті представила гібридний концепт Q7. Великий позашляховик оснащений 4,2-літровим V8 (350 к.с.). А між ним і АКПП розташувався 43-сильний електромотор. У багажнику знаходиться батарея акумуляторів. Автомобіль може рухатися як на комбінованій тязі, так і силами кожного з моторів окремо. Витрата в порівнянні з чисто бензиновою версією знизився на 13% і становить близько 12 л. До речі сказати, Audi, як і багато європейських виробники, у свій час експериментувала з гібридними формами автожізнь, але визнала їх неперспективними. І ось тепер довелося згадати досвід будівлі і A4 Avant (1997 рік, турбодизель 1,9 л, 90 к.с., електромотор 29 к.с.), і навіть Audi 100 Avant (1989 рік, 2,3 л, 134 к.с. плюс 12,6 В«електричноїВ» сили). Після заяв, що гібридний Q7 з'явиться в продажу вже в 2007 році, розумно очікувати аналогічних версій VW Touareg і Porsche Cayenne. Коріння у них ті ж. p> А DaimlerChrysler привіз на IAA відразу три гібрида, всі, правда, лише в ранзі перспективних розробок. Два з них - на базі новітнього S-класу. Бензино-електричний Direc Hybrid (3,5 л, 272 к.с., електромотор - 14 л.с.) витрачає 8,3 л на 100 км. Це на 25% м...
