ій красі перед десятками тисяч відвідувачів виставки. Представники компанії також розкрили кілька секретів довгоочікуваного гібрида Cayenne. p> Оснащений паралельним електротоплівним приводом, Cayenne здатний за допомогою одного лише електромотора розганятися до 120 км/ч. Блок акумуляторів розташувався під багажником, на місці запаски. Зарядка батарей може здійснюватись за допомогою як рекуперативної гальмівної системи, так і самого бензинового двигуна об'ємом 3,6 літрів. Системою керує бортовий комп'ютер. p> Інженери обіцяють, що цей гібридний, досить дорогий позашляховик зможе порадувати власника непоганими показниками економії - В«всьогоВ» 8,9 літрів палива на 100 кілометрів. p> Європейський ринок, зізнатися, вступив у вік гібридизації трохи інакше. Справа в тому, що на дорогах країн Старого Світу дуже поширені автомобілі з дизельними двигунами. Замість величезних і ненажерливих американських В«всюдиходівВ» тут колесять економні малолітражки, яким переваги гібридизації, здавалося б, не потрібні зовсім. Навіщо європейцю переплачувати за дорогою бензиново-електричний агрегат і ламати голову в пошуках мережі сервісних центрів? p> Але так думає лише певне число власників авто. За даними компанії Toyota, останнім часом все більша кількість заможних людей готові стати власниками машин з бензиново-електричним приводом. Не можна не відзначити грамотний хід маркетологів японської компанії, які крім сімейних і злегка простуватих Prius пустили на дороги Європи красиві і статусні гібридні авто Lexus. Так що, можна чекати подібних ходів від автовиробників різних країн з метою ще більше популяризувати гібриди.
Основні виробники та моделі
ПЕРШОЇ згадки заслуговує Toyota. І не тільки тому, що є першовідкривачем на терені гібридних автомобілів, а й у зв'язку з тим, що просунула гібриди з класу міських компактів в преміум-сегмент. Слідом за RX 400h черговим етапом гібридної історії став GS 450h - перший гібрідомобіль бізнес-класу з'явиться у продажу вже в наступному році. Силова установка - Hybrid Synergy Drive: 3,5-літрова V-подібна "шістка", електромотор, генератор і батарея акумуляторів. Сумарна потужність понад 300 к.с. дозволяє GS 450h стати флагманом у лінійці бізнес-седанів. На відміну від передньопривідного за великим рахунком RX 400h, він має класичне компонування.
У загальній складності Toyota пропонує сьогодні шість гібридних моделей: компактний Toyota Prius (ДВС 1,5 л/76 к.с., плюс електромотор 67 к.с., проте реальна потужність - 110 л.с.; середня витрата - 4,5 л на 100 км), Lexus RX 400h (268 к.с., 8,1 л на 100 км), Toyota Highlander (технічно - аналог RX 400h), а також виключно для Японії - мінівен Toyota Estima Hybrid (c 2001 року), седан Toyota Crown і автобус Coaster (c 1997). Дуже скоро до них додадуться Toyota Camry Hybrid і згаданий GS 450h. Але з усього перерахованого тільки Prius і два Lexus призначені для Європи.
ДРУГИМ за значимістю виробником серійних ...
