ів і послуг. Перевізник як професіонал зобов'язаний забезпечити високу якість надаваних пасажирам послуг, регулярність, комфортабельність і безпеку. p align="justify"> Виступаючи в ролі споживача транспортних послуг, громадянин як суб'єкт договору приєднання знаходиться в певній залежності від транспортного підприємства, а отже, права громадянина як "слабкої сторони" договору повинні особливо охоронятися законодавством.
Особливість діяльності автотранспортних підприємств полягає в тому, що споживачами їх послуг є невизначене коло осіб. Маючи в якості клієнтів мільйони громадян по всьому світу, перевізники позбавлені можливості організувати процес розробки і узгодження умов договору перевезення індивідуально з кожним пасажиром. Ця обставина виступає вирішальним аргументом на користь твердження про те, що договір перевезення пасажирів автотранспортом - це договір приєднання. Таким визнається договір, умови якого визначені однією із сторін у формулярах або інших стандартних формах і могли б бути прийняті іншою стороною не інакше як шляхом приєднання до запропонованого договору в цілому (п. 1 ст. 428 ЦК РФ). Бланком або стандартною формою, яка містить всі істотні умови договору перевезення, є пасажирський квиток. Факт купівлі особою квитка і слід розглядати як прийняття зазначених у ньому умов, що автоматично тягне укладення договору перевезення. Однак, як справедливо відзначається, ступінь свободи громадянина при укладанні договору з комерційною транспортною організацією практично дорівнює нулю: він вибирає перевізника, пункт призначення та умови перевезення з числа запропонованих. Уклавши договір перевезення, пасажир приєднується до пропозиції перевізника, підкоряючись встановленим перевізником правилами. p align="justify"> Як було зазначено вище, договір пасажирського перевезення в регулярному повідомленні повинен бути кваліфікований як договір приєднання. Це означає, що його умови визначаються стандартними формами і можуть бути прийняті пасажиром не інакше як шляхом повного їх схвалення. Про це свідчить і судова практика. p align="justify"> Наприклад, Верховний Суд РФ у своєму рішенні по конкретній справі N ГКПІ03-55 вiд 5 червня 2003 р. вказав, що, набуваючи проїзний документ для проїзду в поїзді приміського сполучення, громадянин приймає запропоновані йому умови договору перевезення шляхом приєднання до запропонованого договору в цілому (ст. 428 ЦК РФ). При цьому немає підстав вважати, що цей договір позбавляє пасажирів прав, що зазвичай надаються за договорами такого виду, і містить явно обтяжливі для них умови, оскільки законодавець спеціально регламентує права пасажирів. p align="justify"> Під час автомобільного перевезення в регулярному повідомленні пасажир зобов'язаний мати квиток і (або) документ, що підтверджує право на пільги з оплати проїзду на автомобільному транспорті. Автомобільний перевізник зобов'язаний забезпечити продаж пасажирові квитка для даного виду автомобільних перевезе...
