) серйозно сповільнився: у 1998 р. приріст попиту склав всього 7,2%, тоді як у 1996 р. - 96,5%, в 1997 р. - 58,5%. У результаті зростання цін на автобензини склав всього 18,1% при споживчій інфляції в 84,4%. У 2001 р. відбулося навіть деяке падіння цін на бензини, обумовлене серйозним затоварюванням внутрішнього ринку нафти в результаті несподівано різкого зростання нафтовидобутку і неготовності транспортної інфраструктури до експорту додаткових обсягів нафти. [4]
друге, причини традиційно високих темпів зростання цін на нафтопродукти лежать у площині монопольної структури роздрібної торгівлі нафтопродуктами і можливостей для безконтрольного підвищення цін регіональними трейдерами-монополістами. Структура роздрібного ринку нафтопродуктів спочатку (ще при створенні російських ВІНК) задумувалася як монопольна - територіально розділена по регіонах країни на основі явного картельної угоди про розділ сфер впливу між нафтовими компаніями. Як правило, це досягалося включенням до складу ВІНК підприємств нафтопродуктозабезпечення, цільовим чином обслуговували цілі адміністративні регіони, без їх дроблення для створення внутрішньорегіональної конкуренції. Ясно, що така модель була саме наслідком радянської логіки створення ВІНК, і фактор конкуренції на роздрібному ринку як способу природної балансування співвідношення ціни і якості продукції, стимулу для стримування зростання цін і, навпаки, підвищення якості товару, взагалі не розглядався в той час як значущий . При цьому будівельники нової економіки Росії в 90-ті роки просто В«проковтнулиВ» цю модель освіти ВІНК, особливо не замислюючись про її довгострокових антиконкурентних ефектах. Згодом багато ВІНК передали свої функції роздрібного збуту різного роду незалежним трейдерам, однак монопольна структура регіональних ринків нафтопродуктів збереглася. Для цих ринків характерні як низька мобільність попиту (відстань, яку має сенс долати споживачеві в пошуках більш дешевого товару, обмежена) і високі бар'єри входу, підтримувані регіональними трейдерами-монополістами в альянсі з регіональними та місцевими властями. Ці альянси часто носять неформальний характер, висловлюючись у вигляді заборони на відведення земель для будівництва нових АЗС конкурентами, посилювання податкових перевірок та адміністративних перевірок відповідності вимогам до якості нафтопродуктів, різного роду дозвільної практиці тощо
У результаті рівень роздрібної маржі при реалізації нафтопродуктів у Росії надмірно високий, особливо порівняно з іншими країнами. Розрив між оптовими і роздрібними цінами на автобензини в Російській Федерації в 2010 р. становив 45-55%, а частка роздрібної маржі і прибутку в кінцевій ціні нафтопродуктів становить 35-40%, причому піки зростання роздрібних цін, як правило, збігаються з коливаннями різниці між оптовими і роздрібними цінами на нафтопродукти і мало еластичні до зміни вартості сирої нафти, оптових цін на нафтопродукти, витрат на транспо...
