розвітку Військово-Повітряних сил.
Водночас, за оцінкою фахівців, ресурс ремонтопрідатності та часткової модернізації Бойовий літаків ЗС України буде вічерпано у 2020 году. При цьом Вже у 2016 году на озброєнні Військово-Повітряних сил не залиша жодної прідатної (без ризику відмові) до Використання авіаційної та зенітної ракети (за віключенням переносному комплексів). Незважаючі на вікладені факти, на СЬОГОДНІ так и НЕ Визначи обгрунтовані перспективи розвітку цього виду ЗС України. p align="justify"> Цілком очевидно, что в СУЧАСНИХ Економічних умів Україна буде неспроможності вірішіті зазначену проблему, орієнтуючісь позбав на власний оборонно-промисловий комплекс. Більше того, зважаючі на значний ВАРТІСТЬ проектів з побудова СУЧАСНИХ Бойовий літаків, даже у довгостроковій перспектіві Вирішення цього питання самотужки буде економічно недоцільнім. p align="justify"> У цьом зв язку слід пріділіті уваг проведенню відповідніх маркетингових досліджень та поиска найбільш сприятливі пропозіцій Щодо Спільного або ліцензійного виробництва в Україні Закордоний Бойовий літаків. Як вариант - доцільно відновіті Робочі контакти з шведсько корпорацією SAAB, яка віпускає Сучасні багатоцільові Літаки Гріпен (Gripen), та продовжіті переговорна процес Щодо возможности їх лізінгової поставки и в подалі налагодження ліцензійного випуску в Україні.
За своими тактико-технічними характеристиками зазначеній літак НЕ поступається КРАЩИЙ зразки других віробніків, таким як: F-22 "Раптор" (США); Єврофайтер "Тіфлон" (СПІЛЬНЕ виробництво країн ЄС - Німеччіна, Іспанія, Великобританія, Італія); російському Су-35 або французькому Рафаль.
Водночас, на Користь Вибори шведського літака є низька аргументів:
Швеція - нейтральна країна, что спрощує переговорна процес з Огляду на позаблоковій статус України;
ВАРТІСТЬ літака JAS-39D становіть близьким 56 млн. долларов у порівнянні з 155 млн. долларов за F-22, 80 млн. євро за Єврофайтер, 65 млн. долларов за Су-35 та 82,3 млн. долларов за Рафаль;
аналогічні Літаки перебувають на озброєнні ЗС Угорщини, Чехії, Південної Африки та Таїланду. Потенційнімі клієнтами компании SAAB по вопросам придбання такого типу літаків розглядаються Швейцарія, Нідерланді, Хорватія, Данія та Бразилія, что свідчіть про Певний Попит на них на міжнародному прайси авіаційних озброєнь;
віходячі з попередня та беручи до уваги географічне набліження України до існуючіх и потенційніх експлуатантів літаків JAS-39D, організація его ліцензійного виробництва та ремонту в Нашій державі может принести додаткові бенефіті для національної ЕКОНОМІКИ;
в ході проведенням ПРОТЯГ 2008 року консультацій з Представник компанії SAAB та МО Швеции Було досягнутості попередніх домовленностей Щодо Вивчення можливіть ліцензійного виробництва літаків JAS-...
