Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Розробка проекту освоєння авіадвигунів ПС-90А2 на підприємстві ВАТ "Пермський моторний завод"

Реферат Розробка проекту освоєння авіадвигунів ПС-90А2 на підприємстві ВАТ "Пермський моторний завод"





а - крейсерський режим, Н = 11 км, М = 0,8, кгс3 50032003Удельний витрата палива (з реальним соплом), кг/кгс ч0, 360,814 Висота польоту, м до13100121005Дліна двигуна, мм4 96449646Діаметр вентилятора по кінцях робочих лопаток, мм1 90019007Сухая маса, кг3 10029508Поставочная маса, кг4 25041609Наработка на відмову, яка веде до відключенню АТ в польоті, ч.12967994862

Розрахуємо відносні показники (табл.32):


Таблиця 32 - Одиничні відносні показники

НомерПоказательПС-90А2PW2337Весовие коеффіціенти1Тяга-злітний режим, ТН <+30 В° C, PН> 730 мм рт.ст., H = 0, кгс1, 1610,22 Тяга - крейсерський режим, Н = 11 км, М = 0,8, кгс1, 0910,103 Питома витрата палива (з реальним соплом), кг/кгс ч2, 2510,254 Висота польоту, м до1, 0810,055 Довжина двигуна, мм1, 0010,056 Діаметр вентилятора по кінцях робочих лопаток, мм1, 0010,057 Суха маса, кг0, 9510,058 поставного маса, кг0, 9810,059 Напрацювання на відмову, яка веде до відключення АД в польоті, ч.1, 3710,2

У таблиці 33 наведено розрахунок інтегральних відносних показників технічного рівня.

Таблиця 33 - Інтегральні відносні показники технічного рівня

НомерПоказательПС-90А2PW23371Тяга-злітний режим, ТН <+30 В° C, PН> 730 мм рт.ст., H = 0, кгс0, 230,22 Тяга - крейсерський режим, Н = 11 км , М = 0,8, кгс0, 110,13 Питома витрата палива (з реальним соплом), кг/кгс ч0, 560,254 Висота польоту, м до0, 050,055 Довжина двигуна, мм0, 050,056 Діаметр вентилятора по кінцях робочих лопаток, мм0, 050,057 Суха маса, кг0, 050,058 поставного маса, кг0, 050,059 Напрацювання на відмову, яка веде до відключення АД в польоті, ч.0, 270,2 U тех1, 431,00

Розрахуємо інтегральні показник конкурентоспроможності (табл. 34):


Таблиця 34 - Інтегральний показник конкурентоспроможності

АвіадвігательU техU еконІКСPW23371, 0011ПС-90А21, 431,211,18

В В В 
В 

Тобто, при зміні питомої витрати палива на 1%, інтегральний показник конкурентоспроможності зміниться на 0,35%.

Тепер розглянемо значення інтегрального показника конкурентоспроможності при зміні ціни споживання на 10%.

Ціна споживання авіадвигуна з обліків відхилення приведення в таблиці 35.


Таблиця 35 - Ціна споживання авіадвигуна ПС-90А2

АДЦена піт., млн.руб.ПС-90А2 +10% 96453-10% 78916

Розрахуємо економічний та інтегральний показники конкурентоспроможності при зміні ціни споживання на 10% (табл. 36):


Таблиця 36 - Економічна і інтегральний показник конкурентоспроможності

АвіадвігательЦена потребленіяU техU еконІКСPW2337727411, 0011ПС-90А2 +10% 964531,371,331,04-10% 789161,371,081,27

В В В 
В 

Тобто, при зміні ціни споживання на 1%, інтегральним показником конк...


Назад | сторінка 14 з 22 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Часовий і питома витрата палива
  • Реферат на тему: Цифровий показник рівня палива
  • Реферат на тему: Показники рівня життя окремих соціальних груп. Коефіцієнт еластичності спо ...
  • Реферат на тему: Утилізація відходів виробництва та споживання з отриманням твердого палива
  • Реферат на тему: Показники конкурентоспроможності ТОВ "Династія"