fy"> За багато років існування радіо і телебачення з'явилися численні традиції озвучування реклами та стандарти радіо-і теле - звуку. Весь звук на радіо і телебаченні пропускається через певну обробку. Кожна радіо-і теле - станція прагне створити свій неповторний звук. Однак, існують ефекти необхідні для адаптації якісного студійного звуку до побутової радіо-і теле - апаратурі. Без цих ефектів звучання стане гірше. p align="justify"> Одним з найбільш поширених ефектів обробки звуку є динамічна обробка. Вона дозволяє адаптувати якісне звучання дорогої апаратури радіостанцій і телеканалів для відтворення на побутовій електроніці. Дані ефекти стискають динамічний діапазон записів, тобто роблять тихі звуки голосніше, а гучні звуки тихіше. Весь ефір цих ЗМІ буквально просочений ефектами динамічної обробки. Тимчасовий їх відключення створить дуже не звично звучання і дозволить привернути увагу до ролика. p align="justify"> На мій погляд, нестандартне використання традиційних ефектів може привернути увагу радіослухачів і телеглядачів до конкретного ролика.
Деякі види ефектів обробки звуку дозволяють створити звучання насичене певними емоціями. Наприклад, такі гітарні ефекти як фуз або дистошн роблять звук агресивним і дуже експресивним. Вони ж можуть зробити звучання більш теплим і душевним. br/>
2. Звуковий супровід рекламних звернень на прикладі концерну В«VolkswagenВ»
2.1 Історія концерну В«VolkswagenВ»
Компанія Volkswagen - це компанія з вражаючою історією. Цікаво те, що створенню марки найвідоміших В«народних автомобілівВ» сприяв указ самого Адольфа Гітлера. Не менш цікаво й те, що конструктор, який придумав автомобіль був поміщений під варту на цілих два роки. p align="justify"> Отже, історія компанії почалася в тридцять третьому році. Тоді в Берліні проходила зустріч, яка і послужила поштовхом до створення компанії. Зустріч була між Адольфом Гітлером і Якобом Берлін. p align="justify"> Тоді Адольф висував певні вимоги. Основним завданням було створення міцного і надійного автомобіля для жителів Німеччини. Важливим критерієм була доступність: вартість машини не повинна була перевищувати тисячу рейхсмарок. p align="justify"> Тоді Гітлер узяв в руки аркуш паперу і схематично намалював те, як на його думку повинен був виглядати цей самий новий автомобіль, після чого попросив (ну, або зажадав), щоб Якоб знайшов конструктора, який зміг би втілити цю задумку в реальність. Через кілька днів така людина була знайдена, і ним став сам Фердинанд Порше. p align="justify"> Після довгих і експресивних обговорень нюансів самої конструкції, так і автомобіля в Загалом, в кінці тридцять третє року, найвідоміший німецький конструктор приступає до справи. Результат був наданий досить швидко. Вже в тридцять п'ятому році обдумування конструкції призвело до створення першого Volkswagen. Йдеться про VW Kafer. p align="...
