й оборот ресурсів безповоротно втрачається ), дуже низькі темпи оновлення основних фондів, необхідність технічної модернізації виробництва. Кризові явища в економіці району пов'язані і з низьким рівнем комплексності виробництва і нерозвиненістю галузей, що доповнюють комплекс, та інфраструктури. Недостатньо розвинена і місцева продовольча база для забезпечення потреби району (хоча представляється можливим за рахунок власних ресурсів задовольняти потреби в овочах на 70%, молоці - на 80, м'ясі - на 85, зернопродукції і картоплі - на 100%). Можливості зовнішньоекономічних зв'язків для зміцнення економічного потенціалу Сибіру використовуються неповно; необхідні подальше залучення іноземних інвестицій, організація спільних підприємств, розвиток будівництва підприємств на компенсаційній основі. p align="justify"> З переходом до ринкових відносин і розвивається тенденцією господарської самостійності регіонів становище Західно-Сибірського району відносно стабільно. Регіон може забезпечувати свій подальший соціально-економічний розвиток за рахунок фінансів, які формуються на його території. В якості основних напрямків подальшого розвитку продуктивних сил можна виділити поглиблення спеціалізації на паливно-енергетичній, чорної, кольорової металургії та лісової промисловості, поліпшення їх структури за рахунок розвитку верхніх поверхів, впровадження досягнень науково-технічного прогресу. br/>
2. Характеристика транспортної мережі Західно-Сибірського району
Для Росії з її величезними просторами, суворим кліматом і великими перевезеннями масових вантажів на великі відстані першорядне значення мають всепогодні види наземного транспорту, що відрізняються найменшими витратами. До таких видів транспорту в першу чергу відносяться залізничний та трубопровідний. Саме на них падає основний обсяг вантажної роботи вітчизняного транспорту. p align="justify"> Сучасний стан транспортного комплексу країни визначається сформованим соціально-економічним становищем, що характеризується спадом виробництва, зниженням інвестиційної активності, зростанням цін, нестабільністю внутрішньополітичної обстановки. Це призвело до зниження попиту на перевезення, скорочення їх обсягів, ускладнення фінансового становища транспортних підприємств і прискоренню зношеності транспортних засобів. В умовах лібералізації тарифів і падіння попиту на перевезення з'явилися вільні перевізні можливості, виникає ринкова конкуренція на всіх видах транспорту і між ними. Найбільш яскраво це виразилося в збільшенні ролі трубопровідного транспорту в сумарному вантажообігу країни. Сьогодні він, відтіснивши залізничний на другі ролі, займає лідируючі позиції у перевезеннях вантажів у Росії на далекі відстані. p align="justify"> Найважливіші тенденції функціонування транспортного процесу, що намітилися в 90-і рр.., зводяться до сталого скорочення неплатоспроможного попиту на перевезення, а також до зниження перевезен...
