ь пасажирів усіма видами транспорту.
Транспортний комплекс в Західно-Сибірському районі розвинений недостатньо, і це гальмує подальший розвиток його продуктивних сил. Тим не менш, він характеризується високою вантажонапруженістю. p align="justify"> Велике значення має річковий транспорт, значення якого істотно зросте у зв'язку з будівництвом річкових портів в Томську, Тобольську, Сургуті, Нижньовартовську і Колпашево, поліпшенням судноплавства на річках Томі, Кеті, Туре та Тобол.
Значний обсяг вантажоперевезень забезпечується пароплавствами річок Об-іртишських басейну. Важливе значення для пасажирських і вантажних перевезень має повітряний транспорт, на який лягає основне навантаження щодо забезпечення життєдіяльності міст і селищ північних територій, які не мають залізничних і річкових зв'язків з основними територіями району. p align="justify"> Основний вид транспорту - залізничний. Крім основної Сибірської залізничної магістралі функціонує Південно-Сибірська магістраль, яка зіграла велику роль у розвитку продуктивних сил Кузбасу і Алтаю. Від неї ряд ліній відійшли в північному і юному напрямках. Велику роль в освоєнні півночі Тюменської області і розвитку нафтогазового комплексу зіграла залізнична магістраль Тюмень-Тобольськ-Сургут-Ніжневаторск-Уренгой. Є різні варіанти продовження цієї магістралі. Вона може через Томськ з'єднатися з Транссибірської магістраллю або вийти на Абалакова, уздовж річки Кети. На території комплексу були побудовані лісовозні дороги Івдель-Об, Тавда-Сотник, Асіно-Білий Яр. p align="justify"> Найбільше вантажів перевозить автотранспорт. У структурі вантажоперевезень близько 80% припадає на автомобільний транспорт [4, с.347]. Проте його роль у загальній тонно-кілометрової роботі (вантажообігу) транспорту Росії невелика. Це пояснюється вкрай незначними середніми відстанями перевезення вантажів (плечем): в основному в межах міст та їх найближчого оточення, в кар'єрах відкритих розробок корисних копалин, на лісовозних дорогах в районах лісозаготівель і т.д.
В даний час навколо Самотлора побудовані зовнішнє і внутрішнє автодорожнє кільце з твердим покриттям, створюються автодороги до залізничної магістралі Тюмень-Тобольськ-Сургут. Однак транспортна мережа ще не достатньо розвинена. У розрахунку на один квадратний кілометр території довжина залізниць тут майже в 3 рази і автомобільних доріг з твердим покриттям в 2 рази менше, ніж в цілому по країні. p align="justify"> Для господарства району з величезними відстанями між постачальниками і споживачами всіх видів продукції і матеріалів характерна висока частка транспортних витрат.
Основний потік вантажів Західного Сибіру має західний напрямок, на нього припадає понад 70% вивозу і більше 60% ввезення всіх вантажів. Східний напрямок вантажопотоку має набагато менше значення: з вивезення - близько 15%, ввезення - 30%. З урахуванням можливості виходу Ро...
