тувати. p align="justify"> Регулювання швидкості в процесі пуску і розгону електровоза як на ділянках змінного, так і постійного струмів виробляється перемиканням ступенів реостатів і зміною угруповання тягових електродвигунів. Електровоз обладнаний ТЕД з номінальною напругою 1500 В. Для спрощення схеми силових ланцюгів вторинна обмотка тягового трансформатора електровоза виконана без секціонування. Номінальна напруга тягової обмотки вибрано з таким розрахунком, щоб у номінальному режимі роботи електровоза напруга на виході випрямної установки відповідало номінальній напрузі мережі постійного струму. Регулює швидкість руху як на ділянках постійного, так і на ділянках змінного струму здійснюється за допомогою пускових реостатів, перегрупування ТЕД з послідовного на послідовно-паралельне з'єднання і ослаблення збудження. p align="justify"> Для порівняння характеристик ТЕД при живленні від мережі постійного і змінного струму припустимо, що має один ТЕД, тоді принципові схеми живлення від мережі постійного і змінного струму будуть мати вигляд:
В
Приймемо допущення, що рівень напруги на струмоприймачі постійний і не залежить від струму, споживаного ЕПС. У цьому випадку при харчуванні від мережі постійного струму рівень напруги на ТЕД U д не залежить від струму ТЕД Iд. При живленні від мережі змінного струму напруга Uд буде зменшуватися з ростом струму Iд внаслідок падіння напруги в тяговому трансформаторі і випрямної установці:
Uд = Ud0 - DUпр,
де Ud0 - напруга холостого ходу випрямної установки.
Падіння напруги в перетворювачі викликано падінням напруги за рахунок:
активних опорів в ланцюзі змінного струму D U ~ (обмотки тягового трансформатора);
активних опорів в ланцюзі випрямленого струму D U - (обмотка згладжує реактора);
комутації діодів випрямляча D U g ;
прямого падіння напруги на діодах випрямляча D U в .
D U пр = D U ~ + D U - + D U g
