ify"> Введення виробничих потужностей здійснюється чергами:
2013року - завершення будівництва 1-ї черги з продуктивністю 10млн.т на рік;
2017год - завершення будівництва 2-ї черги з введенням додаткової потужності 10млн.т в загальною продуктивністю 20млн.т на рік;
2022год - завершення будівництва 3-й черзі з введенням додаткової потужності 20 млн.т в загальною продуктивністю 40млн.т на рік.
До 1-ї черги віднесений тунель для прокладки в ньому конвеєра від дробарки на борту кар'єру до ЗІФ. Всі інші підземні виробки та споруди, враховуючи терміни їх введення, віднесені до 3-ї черги.
Для зниження рівня можливого забруднення повітря і грунтів території пилом, прилеглої до кар'єру, передбачаються обов'язкові заходи щодо пилоподавлення на всіх стадіях розробки родовища.
.2 отвалообразовании
У проекті прийнята система розробки із зовнішнім отвалообразовании. Складування розкривних порід передбачено в два зовнішніх відвалу: Північний і Південний.
Північний відвал знаходиться на північний захід від поля кар'єра на відстані 1.1 км, площа відвалу становить 530.1га.
Південний відвал розташовується на південь від поля кар'єра на відстані 1.2км, площа відвалу - 486.1га.
Обсяг розкриву, що відпрацьовується в період будівництва та експлуатації кар'єра складе 1068.2млн.м? в цілику, в розпушеному стані в процесі отвалообразования - 1495.5млн.м?. Із загального обсягу, розроблюваної розкриву, частина її піде для будівництва дамби хвостосховища, водовідвідних дамб, автодоріг і проммайданчиків.
Залишилося частина породи транспортується у відвал конвеєрами. При виході кар'єра на замкнутий контур в кінцевих межах, транспортування породи у відвали відбувається по похилих стовбурах і далі поверхневими конвеєрами до консольних отвалообразователей. Отвалоутворювачі розміщуються на заздалегідь підготовлених і спрофільованих автомобільно-бульдозерних відвалах. Автомобільні відвали відсипаються з таким розрахунком, щоб забезпечити по них заїзд автотранспорту (ухил 8%) від гирл похилих стволів до верху пануючих висот. Потім на цьому рівні виконується відсипання піонерної насипу, на якій монтується консольний отвалообразователь. Поверхневий конвеєр проходить по заїзду та піонерної насипу, з'єднуючи шахтний конвеєр і конвеєр відвалоутворювача. Довжина піонерної насипу - 2.5км.
Подальша відсипання відвала здійснюється відвалоутворювачем з піонерної насипу. Конвеєр відвалоутворювача переноситься в міру відсипки відвалу. Перенесення виконується веерно - точка перевантаження з поверностние конвеєра не рухається, далека точка переноситься з кроком 50м - на довжину консолі відвалоутворювача. Таким чином, фронт відвалу переміщається по дузі з радіусом, рівним довжині піонерної насипу - 2.5км. Центр обертання - точка перевантаження з поверхневого конвеєра на відвальний. Місцезнаходження піонерної насипу вибирається з таким розрахунком, щоб засипка долин струмків овалами відбувалася зверху вниз у напрямку долин і не приводила до перекриття русел.
Аналогічна схема отвалообразования застосовується як на північному, так і на південному відвалах. Оскільки розвиток кар'єра починається з центру і північній частині, то північний відвал розвивається ви...
