зазвичай мають у своєму складі одну ККС, апаратуру управління і контролю цілісності і засоби передачі даних. В якості апаратури передачі даних ЛВДС часто застосовують наявні радіомаяки.
ЛДПС досить різноманітні. Морські системи для передачі інформації використовують середньохвильові радіомаяки дальністю до 200 км. В авіації в районі аеродромів використовуються підсистеми із загальною назвою GBAS (Ground Based Augmentation System) - Наземні системи функціонального доповнення (рис.12).
Рис.12. ЛДПС GBAS
2.1.2 Псевдоспутнікі (псевдоліти)
Можлива різновид диференціальної підсистеми, коли передані споживачеві сигнали з поправками та іншою інформацією прив'язані до місцевої шкалою часу. Після врахування поправок шкала часу споживача також виявляється прив'язаною до місцевої шкалі часу, отже, прийняті споживачем сигнали диференціальної підсистеми є джерелом інформації про взаємну дальності і швидкості споживача щодо диференціальної станції.
Якщо диференціальна станція випромінює сигнал, аналогічний сигналу НКА, вона називається псевдоспутніком (псевдолітом). Найбільш очевидним і частим прикладом застосування псевдоспутніков є виведення літаків на посадкову глісаду. При невдалому розташуванні НКА наявність псевдоспутніков дозволяє знизити значення геометричного фактора у вертикальній площині в 6 ... 8 разів і в горизонтальній площині в 3 ... 4 рази.
Фактично псевдоспутнікі являють собою стаціонарні випромінювачі GPS-сигналів зі значно меншою потужністю сигналу і, відповідно, меншим радіусом дії. Прийом їх сигналів можливий на компактні користувальницькі GPS-приймачі, що дозволяють використовувати їх при вирішенні навігаційної задачі.
Неважко помітити, що подібна архітектура навігаційних сервісів істотно відрізняється від локальних, регіональних або широкозонних диференціальних підсистем. Якщо використання останніх можливо тільки у випадку стабільного прийому GPS-сигналів, за допомогою псевдоспутніков теоретично можна забезпечити стабільну навігацію навіть за відсутності сигналів від «справжніх» супутників взагалі. Використання псевдоспутніков покликане скорегувати можливо погані геометричні фактори ГЛОНАСС і GPS, якщо вони з'являються. Як критерій використовувався зважений геометричний фактор WDOP:
=(2K GV + K GH) / 3, (2)
де K GV b K GH - геометричні фактори при визначенні висоти і планових координат відповідно (VDOP, HDOP). Зважений таким чином геометричний фактор підкреслює роль горизонтальних координат в порівнянні з вертикальною.
2.2 Правова основа застосування систем функціонального доповнення
Стандарти на формати даних і інші деталі технічної реалізації систем функціонально доповнення розробляє Спеціальний комітет морської радіотехнічної комісії RTCM SC - 104 (Radio Technical Commission for Maritime Services, Special Committee 104). Незважаючи на «морське» назва комісії, стандарти розраховані і на наземних, і на повітряних споживачів. Хоча, в авіації більш поширені стандарти радіотехнічному комісії аеронавтики RTCA (Radio Techical Commission for Aeronautics).
Основними документами, що регулюють використання ККС в ГА є:
Федеральний закон Російсь...
