ництва в Єгипті. Більшість підприємств зосереджено в районі Каїра (зокрема, в Геліополіс, Хелуан, Шобра, Банха і Каха).
3.4 Транспорт
В межах освоєної прінільской ойкумени функціонує розвинена транспортна система. Рівнинний характер рельєфу Єгипту і концентрація населення в долині і дельті Нілу дозволили відносно легко вирішити завдання транспортного сполучення. Країна не відчуває нестачі в автомобільних і залізних дорогах і внутрішніх водних магістралях. Розвивається трубопровідний транспорт. Особливе значення має нафтопровід, що з'єднує промисли Суецької затоки з головними нафтопереробними і споживають центрами - Каїром і Олександрією [12].
У 2004 році Єгипет розташовував 92 тис. км автомобільних доріг, з них близько 75 тис. км з твердим покриттям. У 2006 з наявних в країні 5063 км залізничних шляхів було електрифіковано ділянку протяжністю всього в 62 км. Завдяки сухому м'якому клімату можна без особливих витрат підтримувати дорожню мережу, і велика частина вантажних перевезень у країні здійснюється автотранспортом. У 2007 році в Єгипті були два міжнародних аеропорти - в Каїрі і Луксорі та 88 аеропортів для внутрішніх авіаперевезень. 72 з них мають злітно-посадочні смуги з твердим покриттям. Крім того, діють три аеропорти з обслуговування вертольотів [3].
Традиційно істотне значення має водний транспорт, а саме перевезення по Нілу і магістральних каналів. Головні морські порти країни - Олександрія (2/3 вантажообігу країни), Суец (транзитні і Бункерувальні бази Суецького каналу; ці портові міста оголошені вільними промисловими зонами) і Порт-Саїд.
Ефективно працює керований державною компанією Суецький канал - транспортна комунікація глобального значення. У результаті ізраїльської окупації Синайського п-ова в 1967-1973 Суецький канал аж до 1975 був закритий для проходу єгипетських судів. Після ліквідації наслідків єгипетсько-ізраїльської війни були виконані роботи з розширення і поглиблення каналу, що зробило його доступним для супертанкерів. У період вимушеного простою Суецького каналу Єгипет позбувся важливого джерела валютних надходжень. 10-15% морських міжнародних перевезень здійснюється по каналу. Його довжина становить 193,5 км, ширина - 85 км, глибина - 19,5 м. Доходи від його експлуатації порівняти з доходами від нафти, прийому мільйонів туристів і перекладів мільйонів емігрантів. Столицею Суецького каналу є місто Ісмаїлія, де знаходяться резиденція Адміністративної ради каналу, селище лоцманів, науковий центр і центр з підготовки лоцманських кадрів.
Висновок
Єгипет дуже різнобічна країна. Якщо дивитися на неї відносно якогось одного фактора, то неможливо скласти цілісну картину.
В цілому, для Єгипту характерна крайня нерівномірність розвитку різних районів і губернаторств. Нерівномірність і диспропорційність розвитку окремих мухафаз розглядається в даний час як одна з основних перешкод збалансованого зростання єгипетської економіки.
Сільське господарство Єгипту не в змозі повністю забезпечити потреби країни в продовольстві. Середньорічні темпи приросту виробництва в сільському господарстві відставали від темпів приросту населення, і лише в 1990 році тенденція змінилася. Рішення продовольчої проблеми багато в чому здійснюється ...
