фундаменту зменшується в два рази в порівнянні з тим випадком, коли перша гармоніка сили інерції зворотно-поступально рухається маси повзуна повністю неврівноважена. br/>
5. Розрахунок махового колеса
Ідеальне сталість кутової швидкості обертання кривошипа недосяжно внаслідок конструктивних особливостей машини, режимів її руху і технологічними процесами, викликають безперервне коливання кутової швидкості кривошипа. p> При періодичних коливаннях кутової швидкості коефіцієнт нерівномірності обертання кривошипа забезпечують шляхом установки на один з валів махового колеса, що є акумулятором енергії.
Проектування махового колеса полягає у визначенні величини моменту інерції, при якому буде забезпечений заданий коефіцієнт, а також його основних розмірів.
При визначенні моменту інерції махового колеса методом дотичних зусиль не враховуються додаткові сили інерції, викликані нерівномірністю обертання ведучого ланки. Цей метод можна застосовувати при розрахунку махових коліс для тихохідних машин при коефіцієнті 1/15. При 1/15 розрахунок проводиться по діаграмі кінетичної енергії. p> Для визначення причин нерівномірності обертання ланки приведення будують графіки наведених моментів рушійних сил і сил опору. До рушійним силам відносять сили тиску газів, діючих на поршень; сили ваги рухомих ланок КПМ не враховуються.
Наведений момент сил рушійних, Нм:
, (82) br/>
де Р i - рушійна сила (сила тиску на поршень):
, (83)
де D ц - діаметр циліндра, рівний діаметру поршня D, м;
р i - тиск повітря в циліндрі, Па.
Діаметр поршня, м:
D = h 0 /(h 0 /D), (84) p> D = 0,128/1,5 = 0,0853 м
Робочий процес чотиритактного двигуна внутрішнього згоряння складається з 4 тактів - розширення, вихлопу, всмоктування, стиснення - здійснюється за 2 повних обороту колінчастого валу. Повний період дорівнює. p> Діаграма будується з такту розширення. По осі абсцис в масштабі, м/мм, чотири ділянки, відповідних ходу поршня, мм. На кожній дільниці відзначаємо точки з технічного завдання. p> Визначаємо масштаб, м/мм:
м/мм
З отриманих точок проводимо ординати, на яких відкладаємо в обраному масштабі, МПа/мм, величини тиску газу p i , мм:
, (85) p> Визначаємо масштаб, МПа/мм:
, (86)
МПа/мм
В
Таблиця 18 - Тиск газу в циліндрі, р i
Відносне переміщення поршня
Тиск газу, МПа
Розширення
Вихлоп
Всмоктування
Стиснення
0,00
23,2
0,8
0,8
23,2
0,05
80
0,8
-0,8
16
0,20
40
0,8
-0,8
8
0,40
23,2
0,8
-0,8
3,2
0,60
15,2
0,8
-0,8
1,2
0,80
11,2
0,8
-0,8
0
1,00
4
4
-0,8
-0,8
Ординати індикаторної діаграми вимірюються від атмосферної лінії. Діаграма виражає закон зміни надлишкового тиску в циліндрі від ходу поршня. Дозволяє визначити сили тиску на поршень у будь-який момент часу. Розбиваємо відрізок на осі абсцис 0П†, що виражає 4 такту роботи ДВС на 24 рівних відрізка, визначаємо тиск у відповідних точках, МПа:
р i = p i , (87)
Отримані значення тиску представимо в таблиці 19.
Таблиця 19 - Тиск газу в циліндрі, р i
i
0
1
2
3
4
5
6
7
8
р i , МПа
0,899
1,86
1,046
0,7
0,5
0,38
0,155
0,035
0,031
i
...
