кліті.
Під час прокатки подушки притискаються до стінки касет. Стінка реагує на ці навантаження і передає їх контейнеру через зовнішні кільця контейнера. На вихідній стороні кожної касети подушки прослизають до задньої частини стінки суміжній касети.
Малюнок 20. Осьова навантаження на касету.
Малюнок 21. Схема тунельного контейнера.
. 5.2 Контейнер прокатної кліті
Контейнер має подвійну функцію підтримки та розміщення прокатних клітей і опор оправок і сприйняття зусиль прокатки.
Малюнок 22. Схема тунельного контейнера прокатної кліті.
Прокатна кліть і опорні вузли оправок вводяться в контейнер у вигляді пакета. Валкові вузли з'єднуються один з одним і з замикаючої плитою скобами. Пакет штовхається до вхідних стороні контейнера, за допомогою замикаючої плити.
Структура контейнера складається з декількох плоских кілець, з'єднаних один з одним зварними балками, на яких встановлені гідравлічні вузли з відповідними сервоклапанів для регулювання валків. Контейнер закріплений на фундаменті допомогою черевиків.
Прокатні вузли затиснуті на опорах всередині контейнера під час прокатки, у той час як вони переміщаються по напрямних під час перевалки.
Крім того, в контейнері встановлені наступні вузли:
вузли блокування прокатних клітей;
вузли гідравлічного врівноваження подушок валків;
вузли роз'єднання гвинтів і відповідних опор.
Після введення прокатних вузлів в контейнер і їх блокування трьох валка з'єднуються з приводами через шпинделі. Кожен валок перевіряється в позиції допомогою гідровузлів через пристрій противаги.
. 5.3 Приводи валків
Кожен валок прокатних клітей має привід від двигуна трифазного струму. До складу приводу входять: двигун, редуктор і шпиндель. Три двигуна трифазного струму однієї прокатної кліті мають регульовану швидкість.
Малюнок 23.
