уть складати 6600000000. Рублів і в 2015 році, відповідно, 5600000000. рублів. При цьому, якщо ще в 2010 році державою планувалося направити автопрому 29600000000. Рублів протягом 2012-2015 років, то тепер ця сума скоротилася майже вдвічі. Також, державним бюджетом заплановано було 2 020 року направити на держпідтримку галузі до 60 млрд. Рублів. Тепер ця сума скоротилася на 25% і становить 45 млрд. Рублів. Змінилося і розподіл субсидій по роках - якщо раніше уряд планував основні бюджетні витрати на 2012-2013 роки, то тепер максимальний обсяг субсидій пропонується перенести на 2014 рік.
Аналітики обумовлюють скорочення субсидування «АвтоВАЗу» зважаючи наступних факторів:
зниження державної підтримки обумовлено актуалізацією тих заявок, які подають автовиробники із субсидування відсотків;
боргове навантаження у вітчизняних автовиробників все ще вище граничної норми, однак, співвідношення боргу до доходів дозволяє компаніям самостійно обслуговувати ці борги та інвестувати у виробництво. У зв'язку з цим субсидування знижується;
За підсумками року йде зростання продажів. У 2013 році очікується, що рівень продажів повторить докризовий рівень, у зв'язку з цим активне стимулювання галузі не потрібно. [26]
При цьому, «Ростехнології» стверджують, що «АвтоВАЗу» слід і далі розраховувати на держпідтримку.
Починаючи з 2008 року, найбільша автомобілебудівна компанія Росії перебувала в глибокій кризовому стані, про що свідчать фінансові звіти компанії
Одержанням чистого прибутку в 2011 році, рівно, як і в 2010, «АвтоВАЗ» зобов'язаний дисконтуванню безвідсоткових позик з боку держкорпорації" Ростехнології", які під час кризи були отримані заводом як субсидій від держави. За підрахунками, «АВТОВАЗ» отримав від дисконту дохід 11300000000. Рублів.
Держпідтримка автовиробників за рахунок коштів бюджету до 2020 року скоротиться від запланованої з 60 млрд. до 45 млрд. рублів огляду на наступних причин: зниження державної підтримки обумовлено актуалізацією тих заявок, які подають автовиробники із субсидування відсотків; боргове навантаження у вітчизняних автовиробників все ще вище граничної норми, однак, співвідношення боргу до доходів дозволяє компаніям самостійно обслуговувати ці борги та інвестувати у виробництво. У зв'язку з цим субсидування знижується; за підсумками року йде зростання продажів. У 2013 році очікується, що рівень продажів повторить докризовий рівень, у зв'язку з цим активне стимулювання галузі не потрібно. При цьому, «Ростехнології» стверджують, що «АвтоВАЗу» слід і далі розраховувати на держпідтримку. [26]
ВИСНОВОК
У висновку роботи можна зробити висновок що без правового регулювання інноваційної діяльності та підтримки держави багато підприємств могли опинитися в жалюгідному становищі. І розглянувши компанію ВАТ «АвтоВАЗ» переконалися яке значення правового регулювання інноваційної діяльності.
У Росії проводяться заходи з регулювання інвестиційної та інноваційної діяльності. Законодавчою базою передбачені різні податкові пільги для стимулювання інвестицій. Особливо чітко це простежується в регіонах, які наділені правом знижувати ставки податків. Однак існують певні проблеми із залученням інвестицій у ряду регіонів, так як великі інвестори вважають непривабливими умови, пропоновані регіонами.
Слід зазначити, що в Росії всіляко заохочується ведення інноваційної діяльності. Підприємства техніко-впроваджувальної сфери мають право на отримання податкових пільг і звільнення від податкового тягаря по окремих видах податків.
Отже, заходи, прийняті урядом РФ та іншими державними органами спрямовані на створення сприятливих умов та підтримку підприємстві різних сфер діяльності.
Перехід України до ринкової системи господарювання супроводжувався формуванням нової моделі інвестиційного процесу, заснованої на різноманітті форм власності, на істотній зміні правового режиму інвестицій та правового статусу учасників інвестиційної діяльності. Послідовно здійснюється децентралізація інвестиційної діяльності, у складі інвестицій підвищується роль внутрішніх джерел накопичень підприємств Посилено державний контроль за цільовим витрачанням коштів федерального бюджету, що використовуються в якості інвестицій.
Дуже значним стримуючим фактором є недосконалість інвестиційного законодавства.
Для зміни ситуації, поліпшення інвестиційного клімату необхідна стабілізація економічної і політичної обстановки, скоригована податкова і митна політика, зниження рівня інфляції, вдосконалення управління інвестиційними процесами, необхідно радикальне поліпшення економічних і правових умов діяльності ін...
