ань не менше 2 м. При кількості труб до 3 прокладають 1 резервну трубу. Кінці резервних труб закривають дерев'яною пробкою з ущільненням клоччям і заливають бітумом.
Переходи через магістральні залізні чи шосейні дороги, як правило, виконуються способом горизонтального буріння.
В
Малюнок 2.6 Пристрій переходу через залізницю.
Список літератури
1. Виноградов В.В., Котов В.К., Нупрік В.М. Волоконно-оптичні лінії зв'язку: Навчальний посібник для технікумів і коледжів же.-д. трансп. - М.: ІПК "Желдоріздат", 2002. - 278 с. p> 2. Бунін Д.А., Яцкевич А.І. Магістральні кабельні лінії зв'язку на залізницях. Вид. 2-е, перераб. І доп. М., "Транспорт", 1978, 288 с. p> 3. Гроднев І.І. Лінійні споруди зв'язку: Підручник для технікумів. - М.: Радіо і зв'язок, 1987. - 304 с .. іл.
4. Соболєв В.І., Мельников Н.Г. Довідник будівельника лінійних споруд зв'язку залізничного транспорту. - М.: Транспорт, 1979. - 399 с., Іл., Табл. p> 5. В«Лінії залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язок В». Завдання на курсовий проект з методичними вказівками для студентів 5 курсу спеціальності В«Автоматика, телемеханіка і зв'язок на залізничному транспорті В». Москва - 1997. p> 6. Керівництво до курсового проекту. Проектування і будівництво лінії автоматики, телемеханіки та зв'язку на ділянці залізниці. Частина 2. 1990
