улення електроустановки (точки к. з.);
Х ф і Х н < span align = "justify"> - внутрішні індуктивні опору фазного і нульового проводів відповідно;
Х п - зовнішнє індуктивний опір петлі фаза-нуль.
Значення R ф і R н можна визначити за відомою формулою:
R = l В·?/S,
де l - довжина лінії, км; r - питомий опір провідника лінії для алюмінію 28 В· 10 -9 Ом м, міді - 18; S - переріз провідника, мм ВІ.
Питомі внутрішні індуктивні опору Х ф і Х н для провідників з кольорових металів порівняно малі (близько 0,015 Ом/км) і ними можна знехтувати.
Питомий значення х n можна визначити з прийнятною похибкою за спрощеною формулою:
,
де Д - відстань між проводами; d - діаметр провідника.
Так як відстань між проводами Д для різних ліній по суті стандартизовані, а зміна діаметра незначно, можна прийняти для повітряної лінії хn = 0,6 Ом/км, кабельної в трубах хn = 0,15 Ом/км.
Враховуючи викладене:
,
де n - кількість ділянок ліній завдовжки l (км) з проводів певного перерізу; rф і rн - питомий активний опір провідників, Ом/км; хn - питомий зовнішнє індуктивний опір петлі, Ом/км.
Опір фази трансформатора можна визначити за довідковими даними, а також за спрощеною формулою:
В
де C - досвідчений коефіцієнт, що залежить від величини первинної напруги трансформатора і схеми з'єднання його обмоток. Для найбільш поширених в РБ силових трансформаторів з Uн1 = 10 кВ, зі схемою Y/Y0 С = 26; Рн - номінальна потужність трансформатора. p> За обчисленими таким чином значенням визначається струм I? к.з.і аналізується нерівність. Якщо це нерівність дотримується, то занулення буде ефективним, якщо ж ні, то необхідно прийняти ряд заходів, спрямованих на збільшення струму Iкз або на зменшення твори КIу. Це може бути, наприклад, у першому випадку збільшення перерізу нульового захисного провідника або заміна запобіжників на автоматичні вимикачі з електромагнітним розчеплювачем - у другому і т. д.
Для прикладу визначимо, чи забезпечено відключає здатність занулення електродвигуна транспортера навозовидалення, живити від КЛ АВВГ 4х4 довжиною 10 ...
