9129,04167,68203,96237,6268,5296,45268,59 А108114, 2124,2137,6154,01173194 , 08216,8194,0810 А117, 5144,4179216255,5293,9331,3367,3331,311 А45, 590,2133,9176,4217,3256,7294,2329,9294,212 кВт30, 558,385,16110,7134,6156, 8177,2195,6177,2013 кВт0, 931,42,153,164,45,87,49,17,414 кВт0, 140,561,242,153,264,55,97,55,915 кВт0, 0270,0540,080,10,130,1540,1760,1980,17616 кВт0, 150,290,430,550,670,780,880,980, 8817 кВт4, 145,066,528,4610,8213,5516,5719,816,5718 кВт26, 3753,2878,65102,2123,8143,3160,6175,8160,619 _0, 860,910,920,920,920,910,910,90,9120 _0, 310,610,720,770,80,80,810,810, 81
За графіком визначаємо номінальне ковзання S=0,035 і виробляємо розрахунок параметрів в таблиці 2.6.1.
Дані спроектованого асинхронного електродвигуна з фазним ротором:
1. Номінальна потужність Р 2=35 кВт.
2. Номінальна напруга 127/380 В.
. Число пар полюсів 2р=4.
. Коефіцієнт корисної дії? =0,91.
5.Коеффіціент потужності=0,81.
Малюнок 2.6.1. Робочі характеристики
Для розрахунку максимального моменту визначаємо критичне ковзання:
Де: - критичне ковзання.
- активний опір обмотки ротора.
- індуктивний опір обмотки статора.
- комплексний коефіцієнт.
- індуктивний опір обмотки ротора.
Знаходимо наступні параметри для критичного ковзання:
Де: - активний опір при критичному ковзанні, Ом.
Індуктивний опір:
Де: - індуктивний опір при критичному ковзанні.
Ток статора:
Де: - струм статора при критичному ковзанні, А.
Знаходимо максимальний момент:
Де: - максимальний момент двигуна, Н / м.
3. Конструктивна частина
двигун Зубцову електричний обмотка
Особливості роботи двигуна при відключеннях, обумовлених порушенням умов експлуатації.
Електродвигун не розвиває номінальної частоти обертання:
порушення контакту в двох або трьох фазах пускового реостата;
порушення електричного кола між пусковим реостатом і обмоткою ротора.
У електродвигуна повільно збільшується частота обертання:
замикання частини обмотки ротора на заземлений корпус.
Ротор двигуна сильно гріється навіть при малому навантаженні:
порушення ізоляції між контактними кільцями і валом ротора.
Двигун не розвиває частоти обертання під навантаженням, гуде, струм статора «пульсуючий».
порушення контакту у місцях пайки обмоток ротора, що з'єднує її з контактними кільцями або в сполучних проводах.
Підвищений іскріння між щітками і контактними кільцями:
погана притертість або підвищена забрудненість щіток в обоймах щіткотримачів.
биття контактних кілець.
Конструкцію асинхронних двигунів з фазним ротором розробляють, починаючи з обертає частини, а точніше з якоря сучасного електроприводу.
Розрахунки машини проведені в певній послідовності. На початку, обрані головні розм...
