базова Toyota Yaris - 25 000 доларів.
Бути автомобілістом в Японії теж досить затратно. Тут не можна поставити машину на облік без довідки про те, що для неї є паркувальне місце (а в Токіо оренда ділянки асфальту може коштувати 100 000 ієн, тобто тисячу доларів США в місяць!). Крім того, власники машин зобов'язані проходити техогляд - новим автомобілям «талон» видається на три роки, а потім процедуру треба повторювати щорічно. Коштує вона мінімум 120 000 йен (1300 доларів) - і це плата за огляд якої-небудь маленької машинки. Техогляд для великого і потужного автомобіля вийде в рази дорожче.
Що стосується фіскальних зборів, то жителям Японії доводиться платити три види транспортних податків. Перший платиться при купівлі машини, він невеликий - близько 5 відсотків її вартості. Другий - при реєстрації. Цей разовий податок обчислюється залежно від об'єму двигуна і маси автомобіля. Щоб «поставити на облік» машину з двигуном об'ємом 2,5 літра, доведеться заплатити близько 500 доларів.
І, нарешті, щорічно в травні японці платять у казну власне сам транспортний податок. Він також варіюється залежно від маси й обсягу двигуна. Власники компактних машинок відскіпаються сумою в 5000 йен (54 долари), а господареві Land Cruiser потрібно буде віддати НД?? 50 000 йен. Зате всі гроші, зібрані японськими податківцями, спрямовуються на підтримку і заохочення перспективних розробок в автомобільній сфері. Таким чином, сьогодні японці платять за те, на чому вони будуть їздити завтра.
У Китаї до недавніх пір діяла система, аналогічна російській, з усіх автомобілістів брали транспортний податок за єдиною ставкою. Правда гроші, на відміну від Росії, йшли на утримання доріг. Тепер китайці порахували, що логічніше включити цей збір у ціну палива, а податками - розвивати свій автопром. Зараз у Китаї покупці автомобілів платять податки виходячи з ціни автомобіля. Якщо власникові машини місцевого виробництва потрібно буде віддати в казну близько 10 відсотків його вартості, то бажає купити іномарку доведеться заплатити всі 40 відсотків.
В Австралії податкові ставки майже не розрізняються, всі громадяни платять однаково: 10 відсотків від ціни легковика та 5 - від вантажівки. Власникам дорогих автомобілів доводиться доплачувати ще й «за розкіш» - 33 відсотки від вартості машини. Шикарними в Австралії вважають всі автомобілі дорожче 57 000 доларів. Цією системою незадоволені і жителі, і продавці автомобілів. Останні посилаються на те, що люкс-автомобілі використовують більш сучасні технології і менше забруднюють навколишнє середовище, ніж застарілі машини. Австралійська влада не слухають ці доводи і регулярно підвищують податок на розкішні автомобілі.
На Україну транспортний податок залежить від об'єму двигуна. Базові ставки стягуються за кожні 100 см 3. За обсягом двигуна всі легкові автомобілі розділені на шість підгруп: до 1000 кубічних сантиметрів, від 1001 до 1500, від 1501 до 1800, від 1801 до 2500, від 2501 до 3500, від 3501 кубічних сантиметрів і вище. Їм відповідають такі ставки податку: 3 гривні, 5, 7, 10, 25 і 40 гривень.
У Росії, таким чином, далеко не найбільший транспортний податок. Однак у перерахованих вище країнах доходи у людей незрівнянно вище, ніж у Росії. Багатьом жителям нашої країни важко платити податок більше 1000 рублів на рік. При цьому...
