я Росії до СОТ в середньому буде незначним: середній тариф на товари після вступу в силу всіх угод знизиться до 7,8% порівняно з 10% в 2011 р. При цьому на сільськогосподарські товари мита знизяться з 13,2 % до 10,8%, а на товари обробної промисловості - з 9,5% до 7,3%. Але на окремі товари мито знизиться значно. Так, тариф на нові автомобілі знизиться в 2 рази - з сьогоднішніх 30% до 15% [28]. Слід звернути увагу, що зниження митних тарифів буде поступовим: на третину товарних груп повна зміна тарифу відбудеться відразу після вступу, а для багатьох товарів процес затягнеться на 3-8 років після вступу до організації (самий тривалий перехідний період - 8 років - встановлено для м'яса домашньої птиці, 7 років - для автомобілів, вертольотів і літаків). Так, тариф на нові автомобілі відразу після вступу знизиться до 25% і залишатиметься на цьому рівні наступні 3 роки. Потім почнеться щорічне зниження тарифу на 2,5% і процес зупиниться через 4 роки, коли тариф досягне цільового рівня в 15%. При приєднанні до СОТ на старі автомобілі до 7 років буде встановлено мито 25%. Вона не мінятиметься 5 років, а потім протягом 2 років знизиться до 20%. На автомобілі старше 7 років мито мінятися не буде. У результаті бюджетні ризики будуть розтягнуті в часі і наслідки саме для бюджету не будуть одномоментно різкими [28].
Зниження мит непрямим чином також позначиться на обсягах бюджету. В основному Росія повинна знизити так звані антикризові мита, введені для підтримки російських підприємств в умовах світової фінансової кризи 2008-2009 рр.., Коли були підвищені мита на деякі товари. Саме вони повинні скоротитися до антикризового від рівня 2007 р.: зокрема, імпортні мита на нові легкові автомобілі необхідно знизити з 30% до 25% з моменту приєднання до СОТ (з подальшим зниженням протягом семи років до 15%). Крім того, з моменту приєднання до СОТ знизяться деякі мита в сфері металургії, хімії. Підвищивши мито, з одного боку, був забезпечений нехай незначне, але зростання неподаткових доходів російського бюджету, а з іншого - реалізована підтримка російського автопрому з мінімальним витрачанням бюджетних коштів. В умовах же зниження таких мит необхідно вишукувати бюджетні кошти для субсидування або дотування стратегічних підприємств, а крім того, знайти джерела компенсації випадаючих доходів бюджету за рахунок скорочення обсягів надходження імпортних мит.
Російський бюджет, особливо федеральна частина, істотно залежить від митних надходжень, які відносяться до числа неподаткових доходів саме федерального бюджету. В цілому митні платежі (включаючи непрямі податки на товари, що ввозяться на територію Росії) становлять близько 10% ВВП, але при цьому мають виражену тенденцію зменшення значення - з 11,4% в 2008 р. до 8,7% в 2011 р [24 ].
Таблиця 6 - Оцінка митних платежів у федеральний бюджет
Показник 2008 2009 2010 2011 млрд руб. ВВП (%) млрд руб. ВВП (%) млрд руб. ВВП (%) млрд руб. ВВП (%) Митні платежі, перераховані до федерального бюджету, всього 4 694,5 11,4 3 519,8 9,1 4 078,2 9,03 4 718,4 8,7 ПДВ 1 093,5 2,6 842 , 8 2,2 1 169,5 2,6 1 344,2 2,5 Акцизи при ввезенні 35,2 0,09 19,8 0,05 30,1 0,07 41,3 0,08 Мито, всього 3 484,9 8,4 2 509,4 6,5 2853 6,3 3 304,7 6,1 Вивізні мита 2 859,3 6,9 2 042,2 5,3 2 508,1 5,6 3 302,6 6,07 Ввізні мита 625,6 1,5 467,2 1,2 344,9 0,8 2,1 0,04 Митні збори та інші платежі 80,8 0,2 147,8 0, 4 25,...
