ості радіозв'язку застосував антени з більш високим значенням цього коефіцієнта.
Діаграми спрямованості застосовуваних антен повинні можливо краще відповідати плану залізничних колій району, охоплюваного радіозв'язком. Наприклад, односпрямовані антени доцільно застосовувати на тупикових станціях і станціях з поділом диспетчерських кіл. У цих випадках основна частина високочастотної енергії випромінюватиметься антеною уздовж залізничних перегонів, що обслуговуються кожним з диспетчерів. Двонаправлені антени слід застосовувати на більшості проміжних пунктів. Якщо траса залізниці досить прямолінійна, то слід встановлювати антени з діаграмою спрямованості у формі вісімки .
На криволінійних ділянках, які характерні для гірської місцевості, слід застосовувати двонаправлені синфазні антени з керованими діаграмами спрямованості. При цьому юстирування обох половин антени повинна проводитися з умови одержання максимального випромінювання уздовж відповідного перегону, що примикає до станції.
На вузлових станціях може виявитися, що застосування двобічної або односпрямованої антени не забезпечує радіозв'язком примикають перегони. У цьому випадку доцільно використовувати антени з круговими діаграмами спрямованості. [6]
У всіх випадках тип стаціонарної антени доцільно вибирати побудовою діаграми спрямованості по дальності радіозв'язку, які будуються з урахуванням залежності коефіцієнта посилення антени від напрямку випромінювання.
При виборі типу антени необхідно враховувати, що рівень корисного сигналу можна збільшити не тільки за рахунок застосування спрямованих антен, але і за рахунок збільшення висоти їх установки. Спрямовані антени мають, як правило, велику масу і значну парусність і відповідно вимагають для своєї установки більш складних конструкцій щогл, ніж прості ненаправлення антени. Тому в реальних умовах доцільно використовувати легку ненаправлену антену, підняту на велику висоту. Слід зазначити, що на закритих і напівзакритих трасах і особливо в тих випадках, коли перешкоди розташовані поблизу антени, збільшення висоти установки антени може призвести до істотного зростання рівня сигналу (кілька децибел на кожен метр підйому антени).
Гектометровиє стаціонарні антени бувають Г і Т образні з висотою установки не менше 15 метрів. Зниження антени рекомендується виконувати на щоглі віддаленої від будівлі. Зниження підключається до антенно - узгоджувального пристрою (СУ), яке з'єднується з радіостанцією коаксіальним кабелем. При розміщенні радіостанції в одноповерховій будівлі, або на останньому поверсі будівлі СУ має встановлюватися всередині приміщення. Введення зниження у будинок повинен здійснюватися через прохідні ізолятори (антенні вводи), або через порцелянові трубки. Зниження має бути віддалене від даху і стін будівлі на відстань не менше 0,5 метра.
Тип антен, що поставляються зі стаціонарними і возимо радіостанціями, визначається при замовленні радіозасобів. Тому важливою умовою забезпечення надійного радіозв'язку є правильний вибір антен ще на стадії проектування радіомереж. При виборі типу стаціонарних антен для організації поїзного радіозв'язку, забезпечення електромагнітної сумісності з іншими радиосредствами і можливістю установки антени на необхідній висоті.
Для роботи в радіомережах залізничного транспорту застосовуються антени різних типів: стаціонарні - АС, локомотивні АЛ, АЛМ, АЛЛ, для автомобілів та інших мобільних об'єктів - AM.
Одна з найбільш важливих характеристик, яка впливає на дальність радіозв'язку - це коефіцієнт підсилення. Тому з метою збільшення дальності радіозв'язку бажано прийняти антени з більш високим значенням коефіцієнта посилення. Діаграми спрямованості застосовуваних антен відповідають плану залізничної ділянки, охоплюваного радіозв'язком.
Для забезпечення надійної двосторонньої поїзного радіозв'язку на проектованій ділянці, застосовуються такі варіанти побудови антенних систем:
- Антена базова дипольная 4-х елементна типу TC160D4-9. Встановлюється на всіх залізничних станціях і роз'їздах для роботи радіостанції РВС - 1-12 в УКХ діапазоні.
Г-подібна антена встановлюється на всіх залізничних станціях і роз'їздах для роботи радіостанції РВС - 1-12 в КВ діапазоні.
Для розміщення антенного обладнання передбачено будівництво нових антенно-щоглових споруд на залізничних станціях.
При розміщенні стаціонарної антени на окремо розташованих щоглі, що має своє заземлення, підключення коаксіального кабелю до радіостанції повинно виконуватися через пристрій гальванічної розв'язки Угра.
4.8 Блискавкозахист стаціонарних антен
При оснащенні ...
