раді директорів. Рада директорів з метою забезпечення оперативного управління суспільством призначає колегіальний виконавчий орган і одноосібний виконавчий орган.
Головою правління є президент. Заступником голови правління є виконавчий віце-президент.
Президент ВАТ АВТОВАЗ - Андерссон Бу Інге.
Голова ради директорів компанії - Карлос Гон (переобраний за підсумками річних зборів акціонерів 26.06.2014).
Статутний капітал Товариства становить 11421137155 рублів.
Статутний капітал розділений на 2284227431 акцій наступних категорій однакової номінальної вартості:
- привілейовані акції типу «А» 461 764 300 штук, що становить 20,22 відсотків статутного капіталу;
- звичайні акції 1822463131 штук, що становить 79,78 відсотків статутного капіталу.
Номінальна вартість однієї акції 5 рублів.
Всі акції Товариства є іменними бездокументарними.
За даними на кінець червня 2014 року, понад 50% акцій компанії контролювалося альянсом Renault-Nissan, російської держкорпорації «Ростех» належало 24,5%. Формально 81,447% звичайних і 47% привілейованих акцій «АвтоВАЗу» належало нідерландської компанії Alliance Rostec Auto BV, яка, у свою чергу, на 67,13% належала Renault-Nissan, а на 32,87% - «РОСТЕХ».
. 2 Основні шляхи підвищення ефективності діяльності підприємства
Незважаючи на те, що в 2014 році АВТОВАЗ вдалося підняти продуктивність на 12%, на 50% покращити якість автомобілів, у листопаді 2014 року продажі «АвтоВАЗу» в Росії впали в порівнянні з листопадом 2013 року на 17 відсотків, а за січень-листопад 2014 продажі марки скоротилися на 16 відсотків. Це можна пояснити ажіотажем, сформованим на авто ринку наприкінці року, що минає. Цьому сприяв також дефіцит комплектуючих, які вчасно не поставлялися на заводи компанії.
У 2015 році АВТОВАЗ здатний збільшити частку ринку в сегменті автомобілів з ціною до 600 000 рублів. Якщо в 2013 році частка автоваза в цьому сегменті становила 39%, то в 2014 - вже 42%. Нинішня ситуація і її розвиток в 2015 році можуть схилити ще більшу кількість покупців до купівлі машини вітчизняного бренду.
З урахуванням скорочення продажів і навіть можливого відходу з Росії ряду іноземних брендів, а також того факту, що іномарки, що використовують імпортні комплектуючі, дорожчатимуть (і вже дорожчають) помітно швидше, ніж Lada, цілком припустимо припустити , що частка автоваза в зазначеному сегменті може досягти 45%. У цьому сенсі, як не парадоксально, криза авторинку може навіть піти на користь вітчизняному виробнику.
Президент «АвтоВАЗу» Бу Андерссон підготував новий план розвитку компанії. У якості однієї з цілей, поставлених перед підприємством його главою, стало те, що Волзький завод повинен стати кращим автовиробником Росії.
Всього Андерссон поставив перед «АвтоВАЗом» чотири цілі. Крім становлення найкращим автовиробником в країні, глава підприємства хоче збільшити частку на російському ринку мінімум на 20 відсотків, а експорт - на 50 відсотків. Також перед компанією стоїть завдання створити позитивний грошовий потік і збільшити до шести відсотків операційний прибуток до 2015 року. За підсумками минулого року вона склала 4,1 відсотка.
В якості пріоритетів для збільшення ефективності виробництва в документі значаться п'ять пунктів, до числа яких входять постійне поліпшення стандартизованих операцій для забезпечення якості та обсягів виробництва, скорочення чисельності і спрощення організаційної структури, а також поліпшення логістики та процесу планування виробництва.
Якщо позитивні зрушення чисто ринкового характеру можуть викликати певний скепсис чинності кризи, то внутрішні процеси поліпшення умов праці на АВТОВАЗі чи зупиняться навіть у важкі часи.
У 2015 році всередині автоваза продовжаться серйозні зміни, що почалися в 2014 році з приходом нового президента компанії. Заходи будуть носити комплексний характер, на даний момент можна назвати лише одну цифру: витрати на прибирання внутризаводской території зростуть більш ніж удвічі - з 0400000000 рублів до 1100000000 рублів.
На АВТОВАЗі буде розроблена система визначення ефективності роботи співробітників - так звана система KPI. Вона дозволить преміювати кращих і виявляти тих, хто приносить підприємству мінімум користі.
У самий найближчий час АВТОВАЗ продовжить скорочувати керівний апарат. Оптимізація вже дозволила в рази скоротити кількість рівнів в ієрархії управління виробництвом, а в майбутньому торкнеться не тільки виробничників, але торкнеться і всі інші підрозділи за...
