173327 + 80184Ізлішек/ брак власних оборотних коштів - 752654-820039-67385Ізлішек/нестача власних і довгострокових позикових средств52093-110594-162687Ізлішек/недолік спільних джерел фінансірованія102391189983 + 87592Тіп фінансової устойчівостіНормальная фінансова устойчівостьНеустойчівое фінансовий стан -
Фінансовий стан організації на кінець аналізованого періоду є нестійким, оскільки в ході аналізу встановлено нестачу власних оборотних коштів 820 039 тис.руб., власних і довгострокових позикових джерел формування запасів 110594 тис. руб., і надлишок загальної величини основних джерел формування запасів 189983 тис. руб., запаси забезпечені тільки за рахунок короткострокових позик і кредитів.
Таблиця 19 - Оцінка фінансової стійкості ВАТ «Аеропорт Толмачево» за 2011 рр.
ПоказательРекомендуемое значеніе2011 н.г2011 к.гІзмененіеКоеффіціент фінансової незалежності (автономії) gt; 0,50,7030,801 + 0,002Коеффіціент фінансової стійкості gt; 0.70,940,91-0,03Коеффіціент довгострокового залучення капіталу - 0,150 , 12-0,03Коеффіціент фінансового важеля lt; 10,2450,249 + 0,004Коеффіціент фінансового ризику gt; 14,0744,024-0,050Коеффіціент маневренності0,5 - 0,7-0,14-0,12 + 0,02Коеффіціент забезпеченості власними оборотними засобами gt; 0,1-1,33-0,998 + 0,332Коеффіціент забезпеченості запасов- - 7,08-3,73 + 3,35Індекс постійних активів - 1,141,12-0,02
Малюнок 21 - Динаміка коефіцієнтів фінансової стійкості ВАТ «Аеропорт Толмачево»
Коефіцієнт фінансової незалежності в звітному році в порівнянні з минулим зріс на 0,002 (0,2%), його розмір відповідає нормативному значенню і склав 0,801 (80,1%), що говорить про фінансової стійкості в діяльності аеропорту, так як 80 , 1 активів забезпечені власними коштами. Коефіцієнт фінансової стійкості відповідає нормативному значенню, його розмір скоротився на 0,03 (3%) і склав 0,91 (91%), що говорить про незалежність аеропорту від короткострокових позикових джерел покриття, так як 91% загального капіталу представлені стійкими джерелами.
Коефіцієнт довгострокового залучення капіталу скоротився на 0,03 (3%), його розмір склав 0,12 (12%), тобто 12% у загальних джерелах фінансування аеропорту припадає на довгострокові позики. Так як розмір довгострокових позик незначний і в динаміці спостерігається скорочення його розміру, залежність аеропорту від залученого капіталу невисока, що підтверджує його фінансову стійкість.
Коефіцієнт фінансового важеля відповідає нормативному значенню, у звітному періоді його зростання склало 0,004 (0,4%) і розмір коефіцієнта дорівнює 0,249 (24,9%). Таким чином, у своїй діяльності аеропорт привертає 24,9% позикового капіталу, що говорить про незначну фінансової залежності від зовнішніх кредиторів, так як 80 відсотків джерел фінансування складає власний капітал.
Коефіцієнт ризику відповідає нормативному значенню, його розмір у звітному періоді скоротився на 0,050 (5%) і склав 4,024, що говорить про відсутність ризику в залученні позикових коштів, оскільки розмір власних коштів до 4раза перевищує розмір позикових коштів.
Коефіцієнт маневреності не відповідає нормативному значенню, до того ж його значення негативно як у минулому, так і в звітному році і склало - 0,12 (- 12%, зростання на 0,02 (2%)), що визначається специфікою діяльності, і негативним розміром власних оборотних коштів (тобто у аеропорту відсутні власні мобільні засоби).
Коефіцієнти забезпеченості власними оборотними засобами, запасами також не відповідають нормативному значенню, оскільки у аеропорту від'ємне значення власних оборотних коштів. Значення коефіцієнтів склало - 0,998 і - 3,73 відповідно, у звітному періоді спостерігається зростання показника на 0,332 і на 3,35. Аеропорт відчуває нестачу власних оборотних коштів.
Коефіцієнт постійних активів у звітному році в порівнянні з минулим скоротився на 0,02 (2%) і його розмір склав 1,12, тобто 12% внеобротних активів не фінансуються власним капіталом.
Таким чином, можна зробити висновок про фінансову стійкість організації, однак слід звернути на брак власних оборотних коштів, що підвищує ризик втрати фінансової стійкості.
.6 Оцінка фінансових результатів і ефективності діяльності ВАТ «Аеропорт Толмачево»
Кінцевим фінансовим результатом діяльності організації будь-якої форми власності є прибуток або збиток. Прибуток/збиток - різниця між доходами економічного суб'єкта і повними витратами. Класифікація прибутку представлена ??в теоретичній частині курсової роботи.
Ділова активність - це результативність роботи підприємства щодо величини авансованих ресурсів або величини їх споживання в процесі виробничого циклу. Важливий показник ділової активності - швидкість обороту коштів: чим швидше оборот, тим менше на кожен оборот доводиться умовно-постійних витрат, а значить - тим вище фінансова ефективність...
