якщо законом або договором повітряного перевезення пасажира не передбачений більш високий розмір відповідальності перевізника, а також визначається міжнародними договорами РФ. При цьому період повітряного перевезення, як уже зазначалося, включає період з моменту виходу пасажира повітряного судна на перон для посадки на повітряне судно і до моменту, коли пасажир повітряного судна під спостереженням уповноважених осіб перевізника покинув аеродром. Перевізник зобов'язаний страхувати і нести відповідальність за шкоду, заподіяну життю та здоров'ю пасажира повітряного судна або багажу і знаходиться при пасажирі речам. Згідно зі ст. 133 Повітряного кодексу страхова сума на кожного пасажира повітряного судна, передбачена договором страхування життя і здоров'я пасажира, встановлюється в розмірі не менше ніж тисяча мінімальних розмірів оплати праці (МРОТ), встановлених федеральним законом на день продажу квитків. Слід зазначити, що дана стаття знаходиться у протиріччі з Указом Президента РФ від 07.07.1992 р. № 750 (із змінами від 06.04.1994 р., 22.07.1998 р.), який встановлює страхову суму за обов'язковим особистим страхуванню пасажира повітряного, залізничного, морського, внутрішнього водного та автомобільного транспорту (за винятком міжнародного, приміського та міського повідомлень) у розмірі 120 МРОТ, прийнятих законом на день початку перевезення. Страхова сума, передбачена договором страхування багажу, встановлюється у розмірі не менше ніж два мінімальних розміри оплати праці, встановлених федеральним законом, за кілограм маси багажу. Страхова сума, передбачена договором страхування речей, що є при пасажирі, встановлюється в розмірі не менше ніж десять мінімальних розмірів оплати праці, встановлених федеральним законом. При виконанні міжнародних польотів повітряним судном страхування відповідальності перевізника перед пасажирами повітряного судна, у тому числі відповідальності за втрату, нестачу або пошкодження (псування) багажу, а також речей, що знаходяться при пасажирах, є обов'язковим. Розмір страхової суми не повинен бути менше розміру, передбаченого міжнародними договорами Російської Федерації або законодавством відповідної іноземної держави. У цій же главі Кодексу викладені порядок і терміни пред'явлення претензій до перевізника при внутрішніх і міжнародних перевезеннях, які будуть розглянуті нижче. Крім Повітряного кодексу РФ, який є основним нормативним документом, регламентує порядок діяльності авіації в РФ, як на внутрішніх лініях, так і на міжнародних лініях, існують і інші нормативні документи відомчого характеру, які регламентують специфічні міжнародні перевезення. Такими документами є В«Правила міжнародних повітряних перевезень пасажирів, багажу і вантажів В»,В« Настанова з організації міжнародних перевезень у цивільної авіації В»(НОМП ГА) та інВ« Правила міжнародних повітряних перевезень пасажирів, багажу і вантажів В»є відомчим документом і застосовуються до будь-яким перевезень, які здійснюються авіаційними підприємствами РФ за плату, якщо ці перевезення є міжнародними. Міжнародній перевезенням вважається всяка перевезення, що здійснюється у відповідності з договором міжнародного повітряного перевезення, і яка потрапляє під визначення, дане в ст. 101 Повітряного кодексу РФ. Правила міжнародних повітряних перевезень розробляються на підставі норм Повітряного кодексу РФ і відносяться до всіх міжнародних перевезень. Всі авіакомпанії за погодженням з Федеральним агентством повітряного транспорту (ФАОТ) можуть мати свої власні правила, однак вони повинні відповідати вимогам, встановленим органом ФАОТ. Ці правила ставляться до будь перевезень пасажирів, багажу та вантажів, здійснюваним за плату, якщо перевезення є міжнародними. У них більш докладно, ніж у Повітряному кодексі визначаються порядок та умови міжнародних перевезень, взаємини перевізника з клієнтурою повітряного транспорту, а також випливають з відносин з перевезення права, обов'язки і відповідальність її учасників. Так, згідно з типовими правилами, пасажир допускається, а вантаж приймається до перевезення тільки за наявності у пасажира дійсного та належним чином оформленого авіаквитка, а у вантажовідправника - належним чином оформленої авіавантажній накладній. При цьому як авіаквиток, так і авіавантажна накладна є фактичним договором на перевезення, тобто перевізник при видачу пасажиру авіаквитка, а вантажовідправнику - авіавантажній накладній у письмовому вигляді підтверджує свою згоду здійснити перевезення на своєму повітряному судні. У Правилах визначаються також права та обов'язки сторін за договором перевезення. Так, пасажиру дозволено робити зупинку в дорозі в будь-якому пункті за маршрутом прямування (право В«стоп-оверВ») у межах усього терміну дії авіаквитка. Перевізник зобов'язаний надати пасажиру місце в готелі і безкоштовне харчування при затримці вильоту з пункту відправлення більш ніж на 6 годин, в інших випадках затримки вильотів повітряних суден і втрати стикув...
