упорнимі підшипниками задньої опори. Регулювання радіального зазору в передній опорі проводиться за допомогою гайки 4, яка через втулку 6 зрушує внутрішнє кільце радіального підшипника 2 на конусну шийку шпинделя, що призводить і збільшенню діаметра внутрішнього кільця за рахунок пружної деформації і ліквідація радіального зазору між внутрішнім кільцем, роликами і зовнішнім кільцем підшипника 2. Після регулювання гайка 4 стопоритися гвинтів 6 і мідної прокладкою 7. p align="justify"> Регулювання осьового зазору в задній опорі шпинделя виробляється гайкою 8, яка стискає внутрішні кільця обох радіальноупорних підшипників і тим самим зменшує можливість осьового биття шпинделя.
В
Малюнок 7. Кінематична схема
В
Малюнок 8. Графік частот обертання шпинделя верстата 1К62
В
Малюнок 9. Схема гальмівної установки
Найменування передач К.П.Д.
Ремінна передача:
без ремінного ролика 0,98
з ремінним роликом 0,97
Клиноременева передача 0,96
Передача зубчастим ременем 0,97
Циліндрична зубчаста передача з рідким мастилом:
з шліфованими зубами 6 і 7 ступеня точності 0,98
ступеня точності 0,97
Конічна зубчаста передача з рідким мастилом
з нарізаними зубами 7 ступеня точності 0,96
Черв'ячна передача з опорами:
заходная 0,72
заходная 0,83
заходная 0,85
Ланцюгова передача з гарною мастилом 0,97
Підшипники ковзання при нормальній мастилі 0,98
Підшипники кочення (один вал) 0,995
Список використаних джерел
1. Основи технології машинобудування. Під ред. В.С. Корсакова. М.: Машинобудування, - 416 с. p align="justify">. Довідник технолога-машинобудівника. У 2-х т./За ред. А.Г. Косилової і Р.К. Мещерякова. - 4-е вид., Перераб. і доп. - М.: Машинобудування, 1985. - Т.1. -656 С. - Т.2. - 498 с. p align="justify">. Ансеров Ю.М. та ін Машини та обладнання машинобудівних підприємств. - Л.: Політехніка, 1991. - З65 з .
. Данилевський В.В., Гельфгат Ю.І. Лабораторні роботи та практичні заняття з технології машинобудування. - М.: Вища школа, 1988. - 222 с. p align="justify">. # "Justify">. # "Justify">.
