ьких країн СНД шляхом розширення напрями Атирау-Самара до 25-30 млн. т на рік, нарощування потужності експортного напряму через нафтоналивний термінал "Шесхарис" в Новоросійську до 60 млн. т рік і розширення системи трубопроводів ЗАТ Каспійський трубопровідний консорціум до 117 млн. т на рік (Будівництво другої нитки нафтопроводу);
В· Центрально-Європейська напрямок - з'єднання трубопровідних систем "Дружба" і "Адрія" з метою поетапного (5-10-15 млн. т на рік) збільшення експорту нафти з Росії та країн СНД через нафтоперевальний термінал у порту Омішаль (Хорватія), інтеграція в єдину систему трубопровідних систем Центральної та Східної Європи. p> Цілком можливо, що в склад проектів, що формують Каспійсько-Чорноморсько-Середземноморське напрямок транспорту нафти, міг би увійти і проект Бургас-Александруполіс, що проходить по території Болгарії і Греції і сприяючий рішенням обмеженою пропускної здатності проток Босфор і Дарданелли, проте даний проект поки не отримав відображення ні в російській енергетичній стратегії, ні в "Зеленій книзі". p> Для збільшення експорту в країни Європи нафтопродуктів передбачається будівництво нафтопродуктопроводів Сизрань - Саратов - Волгоград - Новоросійськ і нафтопродуктопроводу Кстово - Ярославль - Кириши - Приморськ і перевалочного комплексу в порту Приморськ.
ЄС також відзначає, що розширення можливостей імпорту нафти з Росії та Каспійського басейну зажадає спорудження нових нафтопроводів з цього регіону, хоча російська програма будівництва нафтопроводів виглядає істотно більш докладною.
2.2.11 Газ
Потрібно відзначити, що російська енергетична стратегія не приділяє спеціальної уваги розвитку інфраструктури з транспорту газу до Європи. Проекти "Ямал-Європа" і проект Північно-Європейського газопроводу (ПЄГ) не отримали достатнього відображення у змісті стратегії (можливо, зважаючи попередній стадії їх економічної опрацьованості і неясностей щодо маркетингу газу), а "Зелена книга "констатує, що протягом останніх років було споруджено кілька нових газопровідних коридорів, що розширюють можливості поставок газу в різні регіони ЄС, при цьому з точки зору інфраструктурних проектів у газовій сфері відзначена в основному необхідність розширення потужностей портової інфраструктури з прийому СПГ.
Третій узагальнюючий доповідь в рамках енергодіалогу Росія-ЄС (Брюссель, 11 листопада 2002 р.), серед проектів, що становлять взаємний інтерес, вказує тільки газопровід Ямал-Європа. У той же час, в грудні 2000 року рішенням Європейської комісії проекту ПЄГ присвоєно статус ТЕN (TransEuropean network - Транс'європейські мережі).
Необхідно оцінити, наскільки нові ініціативи в галузі розвитку газотранспортної інфраструктури (Зокрема, проект ПЄГ), що виходять в деякій мірі за рамки національних енергетичних стратегій, можуть стати предметом спільного інтересу без спеціальної згадки про них у програмах енергетичної політики Росії та ЄС.
В
2.2.12 Елект...
