Обв'язувальні балки служать для обпирання цегляних і мелкоблочную стін у місцях перепаду висот суміжних прольотів, а також для підвищення міцності і стійкості високих самонесучих стін. В останньому випадку відстань між балками по висоті визначають розрахунком залежно від висоти, товщини і матеріалу стіни, наявності в стіні прорізів і їх розмірів. Стіни другого і подальших ярусів - навісні (навантаження від них передаються на колони, тоді як перший ярус стіни, що спирається на фундаментну балку, є самонесучим). Обв'язувальні балки зазвичай розташовують над віконними прорізами, і вони виконують функції перемичок. Такі балки мають прямокутний перетин зі стороною 585мм, ширина їх 200, 250 і 380мм, довжина 5950мм. Виготовляють обв'язувальні балки з бетону В15 і армують зварними каркасами з робочою арматурою із сталі класу А-ІІІ. Балки укладають на сталеві опорні столики-консолі з прихованим ребром жорсткості і кріплять до колон сталевими планками (рис. 5.17). br/>
.2.5 Зв'язки по колонах, фермам
Для підвищення стійкості одноповерхових будівель в поздовжньому напрямку передбачають систему вертикальних і горизонтальних зв'язків між колонами каркаса і в покритті.
Вертикальні зв'язки при залізобетонних колонах каркасу в будівлях без мостових кранів і з підвісним транспортом встановлюють тільки при висоті приміщень більше 9,6 м. Їх розташовують у середині температурних блоків у кожному поздовжньому ряду колон. При кроці колон 6м по верху всіх колон додатково встановлюють поздовжні розпірки. У будинках, обладнаних мостовими кранами, зв'язку встановлюють у підкранової частини. Зв'язки по колонах роблять хрестовими і портальними (рис. 5.18). Форма зв'язків залежить від кроку колон, висоти від підлоги до головки підкранової рейки і виду підлогового транспорту. Хрестові зв'язку найчастіше застосовують при кроці колон 6м, висоті до головки підкранової рейки до 10 м і малогабаритному наземному транспорті, а портальні - при кроці 12м і більше в більш високих будинках з використанням великогабаритного транспорту (автомобілі, штабеллери і т.п.).
В
Рис. 5.18. Зв'язки між залізобетонними колонами: 1 - зв'язку хрестового типу; 2 - те ж, портального.
Зв'язки в покриттях вибирають з урахуванням виду каркаса, типу покриття, висоти будівлі, виду внутрішньоцехового підйомно-транспортного устаткування, його вантажопідйомності та режиму роботи .
Вертикальні зв'язки між опорами залізобетонних кроквяних конструкцій ставлять тільки в покриттях з плоскою покрівлею. У будинках без підкроквяних конструкцій такі зв'язки розміщують в кожному ряду колон, а з підкроквяних конструкціями - тільки в крайніх рядах колон при кроці 6м. p align="justify"> Між опорами ферм або балок вертикальні зв'язки встановлюють не частіше ніж через один крок колон. У місцях відсутності вертикальних зв'язків ставлять розпірки, розташовувані поверху колон (рис. 5.19). br/>В
Рис. 5.19. Зв'язки в покриттях при кроці 6м в безкранових будівлях без підкроквяних конструкцій: 1 - вертикальна зв'язок по фермах; 2 - розпірка.
За середніх рядах колон крайні підкроквяні ферми в кожному температурному блоці пов'язують з верхніми поясами кроквяних ферм горизонтальними розпірками (рис. 5.20).
В
Рис. 5.20. Зв'язки в покриттях при кроці 6м в безкранових будівлях з підкроквяних конструкціями: 1 - горизонтальна розпірка по Підкроквяний фермам
У покриттях при кроці колон крайніх і середніх рядів 12м передбачають горизонтальні связевиє ферми, розміщуючи їх у рівні нижнього поясу кроквяних ферм по торцях температурних блоків у кожному прольоті (ріс.5.21).
В
Рис. 5.21. Зв'язки в покритті при кроці 12 м у будинках з мостовими кранами: 1 - вертикальна зв'язок по фермі; 2 - розпірка; 3 - зв'язок по колонах; 4 - горизонтальна ферма в торцях.
У будинках з мостовими кранами важкого режиму або при технологічному обладнанні, що викликає коливання каркаса. У середині кожного прольоту ставлять розпірки (тяжі) і вертикальні зв...
