е того, Росія поки не може забезпечити належну чіткість роботи (дотримання графіка транспортування) протягом досить тривалого часу не тільки по МТК В«Північ - ПівденьВ», але навіть по Транссибу, самому якісному російського міжнародного коридору. p align="justify"> Однією з причин недостатнього зростання перевезень по МТК є незначний інтерес російських компаній до освоєння нового ринку перевезень. Так, на Каспії Росія представлена ​​тільки однією повноцінної компанією - В«СовфрахтВ», що перевозить вантажі в меридіональному напрямку. Компанія В«СовфрахтВ» є стратегічним союзником іранської державної компанії IRISL, основне завдання якої, певна урядом Ірану, - обслуговування транспортного шляху з Індії через Іран до Росії і далі в Європу. Але присутність на Каспії тільки однієї російської компанії, навіть такої великої як В«СовфрахтВ», недостатньо, враховуючи зростання торговельно-економічних зв'язків держав регіону. Крім того, в 2000-і рр.. участь Ірану в діяльності МТК В«Північ - ПівденьВ» обмежувалося Каспійським морем, що не дозволяло збільшити потік іранських вантажів. p align="justify"> Поки в цей процес не включаться великі порти Волзько-Балтійського шляху (Астрахань, Сизрань, Казань, Петрозаводськ, Санкт-Петербург), а також порти на Балтійському морі (Калінінград, Клайпеда), діяльність МТК навряд чи буде ефективною. У цьому зв'язку дуже показово, що представництво іранської компанії IRISL в Москві, незадоволене низькою результативністю спільної діяльності, вирішило самостійно працювати в Петербурзі і портах Балтії. Очевидно, що російська сторона упускає чималі можливості в сфері перспектив розвитку транспортного бізнесу та отриманні значних доходів. Висока ефективність функціонування міжнародного транспортного коридору В«Північ - Південь" не досяжна, поки він існує як суто Каспійський проект. p align="justify"> У 2000-і рр.. мало місце і російсько-іранське співробітництво в космічній сфері. Так, у 2002 р. ФГУП В«РособоронекспортВ» підписав контракт з Інститутом прикладних досліджень ІРІ про виготовлення та запуску на орбіту космічного апарату Sinah-1, а також постачання до Ірану устаткування наземної станції і макетів зазначеного космічного апарату. У жовтні 2005 р. з космодрому В«ПлесецькВ» був запущений іранський космічний апарат дистанційного зондування Землі Sinah-1. У січні того ж року між Роскосмосом і ВАТ В«АвіаекспортВ» з одного боку та телекомунікаційні компанією Ірану та телекомунікаційні інфраструктурної компанією Ірану, з іншого, було підписано контракт на створення і запуск геостаціонарній системи супутникового зв'язку Zohreh. p align="justify"> Однак подальшого розвитку російсько-іранське співробітництво в космічній сфері не отримало, оскільки Тегеран взяв курс на кооперацію з Пекіном з метою створення самостійної космічної промисловості.
Незважаючи на тиск з боку Заходу, тривало в 2000-і рр.. і російсько-іранське військово-технічне співробітництво, яке розвивалося в сув...
