и обговорювали в попередньому розділі. Всі види зворотних зв'язків цілком призначені для Перевірки, Вивчення, відповідних Дій і Планування в цілях подальших поліпшень. br/>В
Малюнок 6. Шлях виробництва
Чотирма кроками в цьому циклі є:
1. Розроби продукт.
2. виготовлять його, перевір на виробничій лінії і в лабораторіях.
. Постав його на ринок.
. Перевір його в роботі, дізнайся, що про нього думає споживач, користувач і чому В«Не споживачіВ» не знайшли його.
І звичайно, В«Крок 4В» веде до нового В«Кроку 1В»: перепроектує продукт і цикл починається знову.
Інший приклад такого В«циклічного мисленняВ» з'являється, коли Демінг обговорює своє твердження: В«Досвід не вчить нічому, якщо він не вивчається за допомогою теоріїВ». В«Досвід вчить ж (дає можливість планувати і передбачати) тільки тоді, коли ми використовуємо його для модифікування і розуміння теоріїВ». p align="justify"> Концентрація на плануванні, поза всяким сумнівом, - особливість, яка відрізняє японську практику від нашої власної. На сторінці 85 своєї книги Білл Шеркенбах наводить цитату з січневого (1985р.) випуску В«Automotive IndustriesВ»:
В«У типово японському світі, завод NUMMI під Фрімонті стартував надзвичайно повільно. У перші кілька тижнів ціла лінія працювала тільки годину-дві на день. Це тривало і більшу частину наступних 6-ти - 10-ти місяців, перш ніж був досягнутий запланований рівень випуску продукції, і весь цей час тривало інтенсивне навчання В». p align="justify"> І потім коментує: В«Багато людей з менеджменту могли б сказати, що це приклад поганого ведення справ, що встановивши все це обладнання, вони повинні були б почати отримувати віддачу від своїх вкладеньВ».
Тепер, успіх заводу у Фрімонті цілком усталився, якщо не сказати більшого.
Деякий час тому я розмовляв з одним із продавців автомобілів В«НісанВ», про японський підході до бізнесу, і по ходу справи в нашій розмові виник Цикл Демінга. В кінці розмови торговець сказав, що наше обговорення прояснило в його голові деякі питання, які дивували його протягом багатьох років. Раніше він був продавцем автомашин компанії В«British LeylandВ». У цей час, компанія В«НісанВ» несподівано почала скуповувати все поношені малолітражні машини, якими вона могла заволодіти, включаючи розбиті, і відправляла їх до Японії. За словами цього торговця, кількість машин, про які йшла мова, вимірювалася не в дюжинах, а в тисячах. Він ніколи не міг зрозуміти, навіщо це все робилося. Я запитав його, що він думає про модель В«Ніссан-МікроВ», яка вийшла на ринок приблизно через 4 роки після того, як всі ці старі машини були вивезені до ...
