виробляє обертання барабана на один оборот і по світловому променю, або по обмежувачам накладають 1 шар брекера. Ножем складальник відрізає металокордних смужку і стикує шар брекера. Залишився кінець металокорду живиться назад в живильник.
Операція накладення шарів повторюється. При необхідності шари брекера при складанні промащуються клеєм, обертанням брекерного барабана.
На брекерних барабані можливе збирання брекерного-протекторного браслета.
Після накладення 4 шари на брекерних барабані, накладається на кромки брекера наповнювальна стрічка, а потім і протектор.
Після закінчення зборки брекерного браслета автоматично підіймаються лотки. Одночасно починається разжатие брекерного барабана і на нього передівгается переносник, відбувається стиснення секторів переносника, а потім брекерного барабана. Брекерних браслет знімається з барабана. Цикл закінчено.
Після закінчення процесу складання, покришку знімають з верстата і направляють на ділянку вулканізації для фарбування внутрішньої поверхні покришки на верстаті спеціальним мастилом. [14]
3.6 Контроль виробництва
Рентгенодефектоскопія
Після візуального контролю покришка надходить на рентгенівську установку.
Рентгенівський контроль, як найбільш достовірний вид контролю є одним з найважливіших засобів забезпечення якості шин і застосовується для більшої частини випускається.
Ця модульна система контролю шин з можливістю нарощування для підвищення продуктивності підприємства. Вона охоплює всі варіанти - від станції контролю з ручним завантаженням до повністю автоматичної машини у виробничій лінії, і дозволяє проводити контроль шин від 15 « до 25 ».
Перевірка на силову неоднорідність
Геометричні нерівномірності покришки можуть спричинити за собою силові зміни на автомобілі. З цієї причини покришки випробовуються на верстатах для вимірювання неоднорідності покришок. Вимірюються такі показники:
радіальна сила;
бічна сила.
Вимірювання радіальної і бічної сили дозволяють розрахувати такі дефекти в покришці:
в радіальному напрямку;
в бічному напрямку;
вимірювання величини конусного ефекту;
вимірювання величини кутового ефекту.
Шина надходить на приймальний рольганг з цехового конвеєра і подається до відсікача. При звільненні наступної позиції відсікач піднімається і пропускає шину на позицію мастила бортів шини. Шина центрується маніпулятором над позицією мастила, потім піднімаються щітки, і проводиться змащення борта. На позиції вимірювання виміряна шина звільняється від бортів, знімний столик піднімає шину на транспортний рівень. З позиції мастила шину маніпулятор переміщається на позицію вимірювання, одночасно зіштовхує виміряну шину на сортувальник.
Маніпулятор відходить на позицію омилюванням, а привезена шина опускається столиком на нижній борт. Верхній борт опускається пневмоциліндром до робочого положення, шина затискається між бортами, в простір між бортами подається повітря тиском до 4 МПа, потім тиск повітря всередині ш...
