кається.
Частка топок з викиданням шлаку при русі поїзда і в невстановлених місцях забороняється. Паровози, що працюють на рідкому паливі, обладнуються запірними пристосуваннями біля нафтового бака і форсунки. Підтікання палива з форсунки при закритих кранах не допускається.
На паровозах забороняється:
а) захаращувати будку машиніста і тендер обтиральними та іншими горючими матеріалами;
б) застосовувати відкритий вогонь при заправці і огляді паливного бака;
в) залишати відкритими люки паливного бака і не очищені від сажі та изгари димові коробки;
г) працювати з несправними баками і запірними пристосуваннями;
д) завищувати встановлену лабораторією депо граничну температуру підігріву палива;
е) залишати неприбраним пролите пальне;
Установка печей для обігріву приміщень провідників, супроводжуючих локомотиви і моторвагонний рухомий склад, що пересилається в недіючому стані, з відступами від затвердженої конструкторської документації забороняється.
Оснащення засобами пожежогасіння пожежної сигналізації:
Локомотиви і моторвагонний рухомий склад забезпечуються вогнегасниками, пожежним інвентарем, обладнанням та ручним інструментом згідно з таблицею цієї інструкції.
Тепловози з кузовом вагонного типу, моторні вагони дизель-поїздів і автомотрис, крім того, обладнуються установками пожежогасіння відповідно до конструкторських документами, затвердженими в установленому порядку, Якщо в силу об'єктивних причин установка пожежогасіння на них відсутній, несправна або не заряджена вогнегасною речовиною, у виняткових випадках допускається тимчасова експлуатація з дозволу начальника відділення дороги, що видається для кожного конкретного випадку. При цьому додатково до вогнегасників, зазначеним у таблиці, магістральні тепловози з кузовом вагонного типу повинні укомплектовуватися порошковим або СО2 - вогнегасником місткістю не менше 5 л, а дизель-поїзди і автомотриси - двома порошковими або СО2 - вогнегасниками місткістю не менше 5 л кожний.
Магістральні тепловози, використовувані у вантажному русі і обслуговуються одним машиністом, повинні бути обладнані установкою пожежогасіння з автоматичним режимом роботи (пуск установки і процес пожежогасіння без участі людини).
Вагони моторвагонного рухомого складу, салони яких переобладнуються для перегляду відеопрограм (відеосалони), оснащуються додатковими засобами пожежогасіння. Тепловози, що працюють на зрідженому і стиснутому природному газі, забезпечуються засобами пожежогасіння відповідно до вимог технічних умов на даний тепловоз.
Паровози, що подаються під поїзда з розрядним вантажем, додатково до засобів пожежогасіння, наведеним у таблиці, оснащуються двома вогнегасниками: пінними місткістю по 10 л або порошковими місткістю не менше 5 л кожний. Укомплектування повинно проводитися тільки повністю зарядженими і опломбованими вогнегасниками, забезпеченими бирками з вказівками дати (місяць і рік) зарядки і дати чергової перезарядки, контролю та технічного опосвідчення, які залежать від типу вогнегасника. Допускається укомплектування вогнегасниками, у яких замість бирки її зміст нанесено штемпельної фарбою на корпусі з боку, протилежного насадці.
На електровозах, електропоїздах, а також на паровозах, що працюють на рідкому паливі, пожежні відра повинні бути наповнені сухим піском.
На дизель-поїздах вогнегасники і відра дозволяються рівномірно по всіх службових приміщень моторних вагонів.
На електропоїздах вогнегасники та пожежний інвентар розміщуються порівну в службових приміщеннях головних вагонів, а пожежний інструмент - в подвагонних ящиках.
На Тривагонні електросекції вогнегасники та пожежний інвентар розміщуються в службових приміщеннях моторного вагона, а пожежний ручний інструмент - в подвагонних ящиках.
Електровози, тепловози з кузовом вагонного типу і машинні відділення моторних вагонів дизель-поїздів і автомотрис обладнуються автоматичною пожежною сигналізацією, а салони дизель-поїздів і електропоїздів - системою
Сигнал зв'язку з машиністом.
Локомотиви і моторвагонний рухомий склад у відповідності з вказівками МПС повинні проходити модернізацію по устаткуванню установками пожежогасіння та засобами оповіщення про пожежу або заміні існуючих більш досконалими за конструкторською документацією, затвердженою в установленому порядку.
Висновок
буксових рухомий ремонт залізничний
Упродовж трьох семестрів я вивчав технолог...
