яті німецько-фашистською армією певною мірою з теорії та практики дій радянських військ. Ще задовго до початку другої світової війни на навчаннях в Білоруському, Київському та інших військових округах взаємодії танкових з'єднань з авіацією і повітряно-десантними військами приділялась значна увага. Більш того, в СРСР була повністю розроблена теорія проведення наступальних операцій у високих темпах і з рішучими цілями, що знайшло широке відображення в радянській військовій літературі [45, с. 135].
Ряд оригінальних конструкцій вдалося створити Чехословаччини. У період 1925-1929 років був випущений непоганий колісно-гусеничний танк з противопульной бронею і 37-мм гарматою. Потім, використовуючи досвід англійців, чехи збудували кілька зразків легких танків. Найбільш вдалим з них явився LT - 35 ( Шкода ), випущений в 1935 році. Його бойова вага 10,5 т, озброєння - 37-мм гармата і два кулемети, броня - 25 мм. Цей тип машини після модернізації став іменуватися TNHPS і згодом, отримавши марку 38т, був поставлений на озброєння гітлерівської армії [48, с. 137]. Таким чином, захоплення чехословацької промисловості сприяв значному посиленню фашистської армії у війні проти Радянського Союзу.
Сполучені Штати Америки до кінця першої світової війни побудували найбільшу кількість танків в порівнянні з іншими країнами. Але оскільки в США існувала думка, що танки можуть використовуватися в бою тільки для безпосередньої підтримки піхоти, це знайшло своє відображення і в будівництві американських збройних сил, зокрема у відношенні до бронетанкових військ.
Роботи з удосконалення танків ставилися в обов'язок начальника піхоти американської армії, в апараті якого була створена танкова комісія. Крім цієї організації в 1931 році в американській армії створюється комісія з механізації кавалерії, що розглядала легкі танки як основу майбутніх рухливих механізованих з'єднань.
До 1932 року в США було створено десять зразків танків для піхоти; сім легких і три середніх, але на озброєння ці зразки не прийняли внаслідок невисоких бойових і технічних якостей.
З метою механізації кавалерії починаючи з 1931 року було побудовано кілька досвідчених швидкохідних легких танків. Один з них у 1939 році був прийнятий на озброєння як кавалерійський танк M1. На базі цього танка до літа 1940 року було створено нова модель, що отримала найменування МЗ. Танк МОЗ мав вагу 13 т, 37-мм гармату і 2-4 кулемета, товщину броні до 38 мм, швидкість ходу до 60 км/год, екіпаж 4 людини [48, с. 140].
Свідченням недооцінки значення танків для ведення війни в нових умовах є наступний факт: якщо до кінця першої світової війни американська промисловість отримала замовлення на виробництво 8 тис. танків, то в 1940 році, коли вже йшла друга світова війна , в танковому парку США налічувалося всього 300 легких і 20 середніх машин, які по бойовим і технічними показниками значно відставали від кращих зарубіжних зразків того часу [39, с. 180].
Як відомо, розвиток подій змусив Америку створити свої бронетанкові війська. При цьому, проектуючи нові танки, американці використовували досвід радянського танкобудування, і, перш за все блискучу конструкцію легендарного танка Т - 34. У ході другої світової війни США побудували середній танк Шерман raquo ;, однак і він за багатьма показниками поступався радянським танкам даного типу.
У Швеції, Японії та Італії перед другою світовою війною з'явилися в невеликій кількості в основному легкі танки, що не представляли наукового інтересу. Яких-небудь глибоких досліджень в області застосування танків у цих країнах не робилося.
бронетанковий індустріалізація війна промисловість
4.2 Радянська і німецька бронетанкова техніка напередодні Великої Вітчизняної війни
У Кремлі 4 травня 1938 на засіданні Комітету оборони були запрошені танкісти, які щойно повернулися з Іспанії. Виступала першою народний комісар середнього машинобудування А. Брускин просив схвалити проект нового колісно-гусеничного 18-тонного танка А - 20 і також обіцяв, що цей танк отримає дизельний двигун. Поступово розмова перейшла на проблему колісно-гусеничного рушія взагалі: одні його всіляко вихваляли і заявляли, що гусеничний рушій себе зжив, інші настільки ж завзято, посилаючись на досвід боїв в Іспанії, доводили зворотне [24, с. 86]. І невідомо, чим би все це закінчилося, якби Сталін, закриваючи нараду, не запропонував паралельно з колісно-гусеничним танком зробити такий же чисто гусеничний. Через 3 місяці КБ Харківського заводу підготувало проекти танків А - 20 і А - 32. а вже в травні 1939 року вони пройшли державні випробування, за результатами яких А - 32 (тепер уже Т - 32) показав найкращі ходові якості. К. Ворошилов навіть сказав, що подібної машини у нас ще...
