ементи гидропередачи (насос, турбіну і реактор) в одному корпусі, в результаті чого її конструкція істотно спростилася, а ККД значно збільшився. Таку гідропередачу стали називати гидротрансформатором. Рідина в робочій порожнині гідротрансформатора циркулює по замкнутому контуру.
Розвиток суднобудування, впровадження швидкохідних двигунів внутрішнього згоряння і парових турбін замість тихохідних парових машин зажадали зміни конструкції механічних передач. Вперше гідродинамічна передача була застосована на морському флоті в 1907 р.:
гідротрансформатор, використовуваний в приводі судновий установки, мав високий ККД (85%).
Для підвищення економічності гидропередачи пізніше з гідротрансформатора був вилучений реактор. Так з'явилася нова гідродинамічна передача, названа гідромуфтою. Відсутність реактора знизило втрати енергії при гідропередачі, в внаслідок чого ККД гідромуфти збільшився до 98%, однак вона втратила здатність перетворювати крутний момент. p> 5.4 Пристрій, принцип дії та робочі характеристики гідродинамічних муфт. p> гідродинамічних муфтою називається передача, що забезпечує гнучке з'єднання ведучого і веденого валів і передає крутний момент без зміни його значення в результаті взаємодії робочої рідини з лопатками насосного та турбінного коліс.
Найпростіша гідродинамічна муфта (рис. 12) складається з двох співвісно розташованих одне проти іншого коліс з плоскими радикальними лопатками: насосного 3, з'єднаного з ведучим валом/(валом двигуна), і турбінного 2, з'єднаного з веденим валом 4 (валом споживача енергії). Відстань між колесами становить 3-10 мм. Робоча порожнину гідромуфти заповнюється рідиною, яка служить посередником між насосним і турбінним колесами і здійснює силову зв'язок між ведучим і веденим ланками. p> При швидкому обертанні насосного колеса виникає
відцентрова сила, під дією якої робоча рідина відкидається до периферії робочого колеса. По виході з насосного колеса рідина потрапляє на лопатки турбінного колеса, наводить його в обертання і повертається знову в насосне, безупинно циркулюючи в гідромуфті. Частота обертання веденого вала змінюється в результаті зміни подачі рідини на турбінне колесо, що в свою чергу пов'язано зі зміною частоти обертання ведучого валу.
Рис. 12
При перетворенні енергії деяка її частина витрачається на подолання гідравлічних опорів; крім того, відбуваються витоку рідини. Тому в гідромуфті не може бути повного рівності між частотою обертання ведучого і веденого валов.Заключеніе. p> На основі законів гідромеханіки вирішуються багато інженерні завдання при нафтовидобутку, водопостачанні, зрошенні і меліорації земель.
Особливо широке застосування гідромеханіка знайшла в машинобудуванні. Без гідравлічних систем неможливо уявити конструкцію сучасного металорізального верстата, ковальсько-пресового обладнання, ливарної машини для виготовлення деталей з металу або пластмас.
...
