слабленого поля.
. (14.7)
14. Розрахунок ккд двигуна
ККД визначаємо за формулою
(15.1)
де.
Тут - основні втрати в міді;
- основні втрати в сталі;
- додаткові втрати при навантаженні;
- механічні втрати;
- втрати в перехідному шарі під щітками.
Основні втрати в міді підраховують за формулою
(15.2)
Слід пам'ятати, що опору, згідно з ГОСТ 2582-81 для ізоляції класів В, F і H відносять до температурі 1100 С.
Основні втрати в сталі обумовлені втратами на гістерезис і вихрові струми. Ці втрати розраховуються при холостому ході (при), тобто тоді, коли розподіл індукції в повітряному зазорі під головним полюсом рівномірний.
(15.3)
де і - вага стали зубцевого шару і сердечника якоря, кг;
і - питомі магнітні втрати на гістерезис і вихрові струми в Зубцову шарі і вихрові струми в Зубцову шарі і осерді якоря, Вт/кг.
Вага стали зубцевого шару
(15.4)
де - ширина зубця по колу якоря;
; (15.5)
В
, 94 - коефіцієнт, що враховує ізоляцію листів сталі.
В
Вага стали сердечника якоря
. (15.6)
де mв = 2; dв = 2
В
Питомі магнітні втрати
; (15.7)
, (15.8)
де - частота перемагнічування;
В В
і - магнітна індукція в зубцях і осерді якоря.
В
Цифрові коефіцієнти у формулах (15.7) і (15.8) справедливі при використанні електротехнічної сталі марки Е13.
Додаткові втрати при навантаженні включають/1, стор.186 /: втрати в міді обмотки якоря від головного пазового поля і комутаційні, а також збільшення втрат в сталі від спотворення магнітного поля машини при навантаженні (у машин без компенсаційної обмотки).
Т.к. роздільний облік додаткових втрат в міді і стали досить трудомісткий, то в практиці проектування оцінюють їх загальну величину (за ГОСТ 2582-81) коефіцієнтом в частках основних втрат в сталі
(15.9)
де - коефіцієнт додаткових втрат, що визначається залежно від ставлення струмів за табл. 15.1. br/>
Таблиця 15.1
Визначення коефіцієнта додаткових втрат
J я /J яч < span align = "justify"> 0,20,40,60,81,01,21,41,61,82,0 0,220,220,240,260,30,350,420,480,560,64
Механічні втрати включають втрати від тертя щіток про колектор, від тертя в підшипниках та вентиляційні (тільки для самовентілірующіхся втрат).
, Вт (15.10)
Втрати від тертя щіток про колектор визначаємо виразом
(15.11)
де - загальна площа прилягання щіток до колектора
- питомий тиск на щітку;
- для тягових двигунів опорно-осьового вик...
