Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые обзорные » Електрообладнання електрорухомого складу

Реферат Електрообладнання електрорухомого складу





онання;

- коефіцієнт тертя щіток про колектор/2, стор.110 /;

- окружна швидкість колектора, м/сек.

Втрати на тертя в підшипниках кочення приймаються постійними, рівними


. (15.12)


Втрати в перехідному шарі під щітками


. (15.13)


В 

Тоді ККД:

В 

Розглянуті втрати не включають втрати у зубчастої передачі. Їх точний облік для тягових двигунів проводиться за даними ГОСТ 2582 - 81 в залежності від підведеної потужності. У курсовому проекті можна прийняти ККД зубчастої передачі в межах: = 0,930,99. p> Облік всіх втрат ККД зводиться в таблицю 15.3.

Таблиця 15.3

Розрахункові дані

74.6 149.2 223.8 298.4 373 447.6 522.2 596.8 671.8 7461080 2160 3240 4320 5400 6480 7560 8640 9720 10800546.2 1092 1639 2184 2731 3277 3823 4370 4916 5462153 306 459 612 765 918 1071 1224 1377 1530475 190 1425 380 2375 2850 3325 3800 4275 4750 59.1 950 177 1900 295.5 354.6 413.7 472.8 531.9 591149.2 298 447.6 596 746 895.2 1044 1194 1343 1492 2463 4925 7388 9850 12313 14775 17238 19701 22163 246260.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.978 0.9780.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.95 0.950.929 0.929 0.929 0.931 0.931 0.929 0.931 0.931 0.929 0.929

Щоб отримати ККД на осі, потрібно ККД двигуна помножити на ККД зубчастої передачі:


(15.14)


За даними таблиці 15.3 будується графік залежності.


. Розрахунок і побудова характеристик обертального моменту на валу двигуна і тягового зусилля на ободі колеса


Обертовий момент на валу двигуна менше електромагнітного моменту на величину втрат моменту


. (16.1)


Зважаючи трудомісткості визначення виразом (16.1) зазвичай не користуються. Визначають М, користуючись законом збереження енергії

або (16.2)


де - корисна електрична потужність, споживана двигуном;

- механічна потужність на валу двигуна.

З формули (16.2) отримуємо


(16.3)


Для тягового зусилля на ободі колеса отримуємо вираз


, (16.4)


де V - швидкість на ободі колеса, км/ч.

Характеристики та для ослабленого поля визначаються з виразів


; (16.5)

. (16.6)


Тут і беруться за характеристиками повного поля при певному значенні струму, а і визначаємо для струму


. (16.7)

Результати розрахунку зводяться в таблицю 16.1.


Таблиця 16.1

Розрахункові дані

М, кгм Ппопппоп74.6 149.2 223.8 298.4 373 447.6 522.2 596.8 671.8 746266.4 532.8 799.3 1065.7 1332 1598.6 1865 2131.4 2399.3 2664.392.24 184.5 276.7 369 461.5 553 645.7 738 830.2 922.4329.6 659.2 989 1318 1648 1978 2307 2637 2966 3296788.4 1577 2365 3154 3942 4730 5519 6307 7096 78842816 5632 8447 11263 1...


Назад | сторінка 18 з 20 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Вплив тертя на втрати енергії в системі &інструмент-заготовка&
  • Реферат на тему: Визначення втрати потужності ЛЕП. Економічний переріз по максимальній поту ...
  • Реферат на тему: Розрахунок валу приводу колеса
  • Реферат на тему: Визначення тягового коефіцієнта схеми фрикційного приводу і потужності двиг ...
  • Реферат на тему: Розрахунок зубчастої передачі