у Вільнюса і Мінська)
В· А-216: Калінінград - Знаменськ - Талпакі (розгалуження з А-229) - Большаково - Советск - литовська межа (далі в напрямку - Шауляя і Риги)
В· Калінінград - Зеленоградськ - Рибальський - литовська межа (далі - у напрямку Клайпеди; проходить по Куршській косі при в'їзді на яку стягується екологічний збір)
В· Калінінград - Ладушкін - Мамоново - польська межа (далі - у напрямку Ельбльонга та Гданська)
В· Калінінград - Багратіоновськ - польський кордон (далі - у напрямку Варшави)
Крім того, по території Калінінградської області проходить недобудована дорога, запланований автобан Кенігсберг - Берлін (серед місцевого населення відома як В«БерлинкаВ»). Вона обходить стороною населені пункти і впирається в польський кордон. Погранперехода там немає, тому дорога практично не використовується, проте існують плани реконструкції дороги з обох боків кордону та пристрої погранперехода. p align="justify"> Є наступні прикордонні переходи для автомобільного транспорту:
В· З Литвою: Совєтськ - Панемуне (по мосту через Німан), Чернишевське - Кибартай, перехід на Куршкой косі.
В· З Польщею: Багратіоновськ - Безледи, Мамоново - Гроново, Мамоново-2 - Гжехоткі
Таблиця 1. Конкурентні переваги і недоліки Калінінградській області
Фактори вліяніяСільние сторони і можливості развітіяСлабие сторони і загрози развітіяВигодное територіальне расположеніеБлізость до потенційних ринків збуту продукції і В«полюсів зростання міжнародного рівняВ» (Санкт-Петербург, Копенгаген, Стокгольм), що відкриває можливості для розвитку економіки регіону. Неврегульованість статусу Калінінград. області під взаимоотн. РФ і ЄС (тарифні та нетарифні бар'єри; складнощі, пов'язані з технічними параметрами всієї транс. Системи і Калінінградський портів, зокрема, і т.д.), енергодефіцитна регіону (всі енерге. Ресурси, в першу чергу паливо елект., Область отримує через територію Литви і Білорусії). Розвинена транспортна система областіНалічіе залізничних шляхів європейського стандарту, що зв'язують область з європ. системою залізниць. Регіон перетинають два транс'евр. Транс. коридору «³а Балтика і Віа ГанзеатікаВ». Відставання розвитку транспортної інфраструктури від суміжних держав і нерівномірний розвиток транспортної інфраструктури по території області.Високій економічний потенціал регіонаЗначітельную частку в промисловості займають галузі, що виробляють високо технологичную продукцію.Существованіе об'єктивних обмежень щодо подальшого розвитку отраслейлідеров, як зовнішніх , так і внутрішніх, в тому числі: досягнуті па...
