після глушника. Іскрогасник може бути загальний.
Димарі допоміжних котлів не слід об'єднувати з газовипускнимі трубами. На суднах, що перевозять нафтопродукти, і на буксирах потрібна установка іскрогасників «мокрого» (гази пропускаються через шар води в 80? 100 мм.) Або «сухого» типу.
Для зменшення тепловиділень, труби покривають теплоізоляцією, щоб їх температура була менше 50 ° С, а подовження труб при нагріванні компенсують гнучкими елементами. Роль глушника може виконувати утилізаційний котел. Опір газовипускной системи не повинно перевищувати 300? 400 мм водяного стовпа.
Площа перерізу газовипускного трубопроводу:
(2.76)
де - допустимий тиск в трубопроводі;
- сумарний коефіцієнт надлишку повітря при горінні;
- теоретично необхідна кількість повітря для згоряння одного кілограма палива, кг / кг;
- газова постійна, кДж / кг;
- допустима швидкість руху газу в трубопроводі, м / с;
- температура газів за дизелем, K.
Для забезпечення отриманої площі поперечного перерізу необхідний внутрішній діаметр трубопроводу 104 мм. При монтажі вихлопного трубопроводу слід звернути увагу на наступні вимоги заводу-виробника двигуна:
діаметр вихлопної труби, що виводить вихлопні гази з машинного відділення, повинен збільшуватися від діаметра фланця вихлопного колектора до діаметра 150 - 200 мм.
вигинів вихлопної труби має бути якомога менше. Не повинно бути різких вигинів вихлопної труби, вигини повинні бути плавними, великих радіусів.
для забезпечення стабільної роботи турбокомпресора, вихлопна труба надійно закріплюється.
Новий трубопровід ізолюється, порушена теплоізоляція відновлюється. Приймаємо трубу з умовним проходом 108 мм по ГОСТ 8732 - 78 для безшовних труб.
Висновок. З результатів перевірочних розрахунків видно, що між проектованим варіантом і прототипом відмінності невеликі, тому раціональніше залишити існуючі на судні цистерни та насоси. Зведені дані розрахунку систем представлені в таблиці 2.17.
Таблиця 2.15 - Розрахунок систем
НаименованиеРазмерностьПроектируемый варіантПрототіпРасходная цістернам30, 4580,5 Стічна цістернам30, 01760,02 Подача чергового насосам3/ч1, 3741? 3,5 Подача ручного насосам3/ч0, 4581,0 Ємність розширювального бакам30, 02640,03 Стічна масляна цістернам30, 1760,4
При аналізі даних, отриманих в розрахунках і існуючого на судні обладнання, обслуговуючого головний двигун, видно, що установка додаткових цистерн і заміна обладнання не потрібно. Устаткування машинного відділення теплохода проекту Т - 63М задовольняє нових умов роботи.
Список використаних джерел
1. Басін, А.М. Керівництво з розрахунку і проектування гребних гвинтів суден внутрішнього плавання. [Текст] / А.М. Басін.-М.: Транспорт, Ленінград, 1977. - 268 с.
. Ваганов, Г.І. Тяга судів. [Текст] / Г.І. Ваганов, В.Ф. Воронін, В.К. Шанчурова.- М.: Транспорт, 1986. - 199с.
3. Ваншейдт, В.А. Суднові установки з двигунами внутрішнього згоряння. [Текст] / В. А. Ваншейдта, П.О. Гордєєв. - Ленінград: Суднобудування, 1978. - 399с....
